[实用新型]一种新结构的缓冲汽车骨架结构体

说明书

本实用新型提供一种新结构的缓冲汽车骨架结构体，包括接触头，缓冲块，内杆，拉紧弹簧和外撑弹簧；所述主体为车体骨架结构，该主体的前端底部设有侧板，再者，安装槽的内部与弹簧的底部相连接；所述卡槽的后端上方通过连接轴与内仓的内部相连接，还有的是，翻转件的底部设有连接槽，并且，连接槽的内部与弹簧的顶端相连接；所述前板通过连接件安装在主体的前端，此处的前板是用来安装在主体的前端的，使得车辆在遇到撞击的时候，前板可以对主体进行初步防护，通过前板的弹簧板材质，从而辅助缓冲冲击力，而橡胶材质的缓冲垫则是起到了初步缓冲的作用，也起到了防止内部零件滑动的作用，减少汽车内部零件的损坏。

技术领域

本实用新型属于汽车骨架结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种新结构的缓冲汽车骨架结构体。

背景技术

汽车骨架是用于汽车的框架，是汽车内部支撑部分，汽车遇到事故的时候，全靠骨架进行支撑。

例如申请号：CN201721603727.4中涉及汽车骨架结构，包括左A柱和右A柱；左B柱和右B柱，所述左B柱设置在所述左A柱的后方，所述右B柱设置在右A柱的后方；驾驶舱前横梁和驾驶舱后横梁，所述驾驶舱前横梁设置在所述左A柱的下端与所述右A柱的下端之间，所述驾驶舱后横梁设置在所述左B柱的下端与所述右B柱的下端之间；左门槛梁和右门槛梁，所述左门槛梁设置在所述左A柱的下端和所述左B柱的下端之间，所述右门槛梁设置在所述右A柱的下端和所述右B柱的下端之间；其中所述驾驶舱前横梁分别与所述左A柱和所述右 A柱搭接固定、所述驾驶舱后横梁分别与所述左B柱和所述右B柱搭接固定、所述左门槛梁分别与所述左A柱和所述左B柱搭接固定、所述右门槛梁分别与所述右A柱和所述右B柱搭接固定。根据本实用新型的骨架结构的牢固、稳定、精度高。

基于现有技术中的设备发现，现有的汽车骨架在使用的时候，辅助缓冲冲击力的结构不够完善，不便于在遇到事故的时候辅助缓冲冲击力，且现有的汽车骨架在使用的时候，对汽车侧边底部防护得结构不够完善，不便于对汽车底部遇到冲击力的时候加强防护缓冲。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新结构的缓冲汽车骨架结构体，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新结构的缓冲汽车骨架结构体，以解决现有的汽车骨架在使用的时候，辅助缓冲冲击力的结构不够完善，不便于在遇到事故的时候辅助缓冲冲击力，且现有的汽车骨架在使用的时候，对汽车侧边底部防护得结构不够完善，不便于对汽车底部遇到冲击力的时候加强防护缓冲的问题。

本实用新型新结构的缓冲汽车骨架结构体的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种新结构的缓冲汽车骨架结构体，包括主体，侧板，内仓，活动板，安装槽，翻转件，卡槽，导轮，前板，缓冲垫，连接件，卡勾，受力板，伸缩杆，强力弹簧，底杆，接触头，缓冲块，内杆，拉紧弹簧和外撑弹簧；所述主体为车体骨架结构，该主体的前端底部设有侧板，再者，安装槽的内部与弹簧的底部相连接；所述卡槽的后端上方通过连接轴与内仓的内部相连接，还有的是，翻转件的底部设有连接槽，并且，连接槽的内部与弹簧的顶端相连接；所述前板通过连接件安装在主体的前端，且缓冲垫为橡胶材质，且卡勾出入到内仓的内部，并且卡勾的内端插入安装在卡槽的内部；所述受力板的内侧与主体的前端相接触；所述底杆的内部为中空结构，且缓冲块为橡胶材质，并且内杆的内端内侧通过外撑弹簧与底杆的内部相连接。

进一步的，所述侧板的内部设有内仓，且内仓的上方安装有活动板，并且内仓的内部设有安装槽。

进一步的，所述翻转件为矩形长条状结构，且翻转件的前端底部设有L形结构的卡槽，并且翻转件的前端上方设有导轮。

进一步的，所述前板为矩形板状结构，且前板为弹簧板材质，且前板的前端通过粘接的方式安装有缓冲垫，且前板的后端两侧设有板状结构的连接件，并且连接件的内侧底部设有 G形结构的卡勾。