[实用新型]汽车、副仪表板及副仪表板的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车、副仪表板及副仪表板的安装结构，副仪表板的安装结构包括：第一导轨，所述第一导轨用于与下车体连接；第二导轨，所述第二导轨与所述第一导轨导向配合，且所述第二导轨能够沿所述第一导轨的长度方向往复移动；及传动机构，所述传动机构与所述第二导轨传动连接，用于带动所述第二导轨沿所述第一导轨的长度方向往复移动。所述副仪表板的安装结构能够灵活的改变车内的布置空间，适应使用需求；如此，采用所述安装结构的副仪表板和汽车能够灵活的变化车内的布置空间，适应使用需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车、副仪表板及副仪表板的安装结构。

背景技术

汽车的副仪表板主要用于供前排驾驶员和副驾驶室的乘客收纳物品及作为扶手进行使用的部件。同时，随着对汽车的舒适性要求的进一步提高，副仪表板还可以集成后排出风口或USB(Universal Serial Bus，通用串行总线)接口等功能。因此，副仪表板属于汽车内部一个比较关键的部件。传统的副仪表板通过安装支架与下车体连接，使得车内空间的布置形式较为单一，无法适应使用需求。

实用新型内容

基于此，提出了一种汽车、副仪表板及副仪表板的安装结构，所述副仪表板的安装结构能够灵活的改变车内的布置空间，适应使用需求；如此，采用所述安装结构的副仪表板和汽车能够灵活的变化车内的布置空间，适应使用需求。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种副仪表板的安装结构，包括：第一导轨，所述第一导轨用于与下车体连接；第二导轨，所述第二导轨与所述第一导轨导向配合，且所述第二导轨能够沿所述第一导轨的长度方向往复移动；及传动机构，所述传动机构与所述第二导轨传动连接，用于带动所述第二导轨沿所述第一导轨的长度方向往复移动。

上述副仪表板的安装结构，安装时，将第一导轨按预设方向设置并与下车体进行稳定的连接；再将第二导轨与第一导轨进行导向配合安装，使得第二导轨能够沿第一导轨的长度方向往复移动；再将副仪表板本体与第二导轨固定连接，使得副仪表板本体能够随第二导轨的运动而同步沿第一导轨的长度方向往复移动。当车内空间无法适应使用需求时，利用传动机构与第二导轨的传动连接，从而使得第二导轨沿第一导轨的长度方向往复移动，进而带动副仪表板本体同步沿第一导轨的长度方向往复移动，从而能够灵活的改变车内的布置空间，适应使用需求。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述传动机构包括固设于所述第一导轨上并沿所述第一导轨的长度方向设置的蜗杆、与所述蜗杆传动配合的涡轮、及驱动件，所述驱动件的驱动端与所述涡轮传动连接，用于使所述涡轮能够绕所述涡轮的中心轴线转动，所述驱动件的固定端与所述第二导轨固定连接。如此，利用驱动件带动涡轮转动，利用涡轮与蜗杆的配合从而实现第二导轨沿第一导轨的长度方向往复运动。

在其中一个实施例中，副仪表板的安装结构还包括安装托架，所述安装托架设有用于供所述驱动件的固定端安装的安装槽，且所述安装托架与所述第二导轨固定连接。如此，便于驱动件进行安装。

在其中一个实施例中，所述第一导轨包括第一支撑段，所述第一支撑段的端部设有第一导向部，所述第二导轨包括第二支撑段，所述第二支撑段的端部设有第二导向部，且所述第二导向部能够与所述第一导向部导向配合。

在其中一个实施例中，所述第一导向部包括一端与所述第一支撑段连接的第一连接段、及与所述第一连接段的另一端连接的第一折弯段，且所述第一折弯段与所述第一连接段配合形成第一导向槽，所述第二导向部包括一端与所述第二支撑段连接的第二连接段、及与所述第二连接段的另一端连接的第二折弯段，且所述第二折弯段与所述第二连接段配合形成第二导向槽，所述第一折弯段设置于所述第二导向槽内，所述第二折弯段设置于所述第一导向槽内。