[实用新型]一种单侧水沟电缆槽台车

说明书

本实用新型提供了一种单侧水沟电缆槽台车，包括桁架纵梁，桁架纵梁通过支架连接侧面纵梁，所述侧面纵梁两端设有行走机构，在桁架纵梁与侧面纵梁之间设有若干悬挑横梁，所述悬挑横梁下方连接水沟电缆槽模板，本实用新型设有行走机构，不需铺设钢轨，转向灵活，调整支腿高低，增加平移定位，水沟电缆槽模板机械化程度高，定位精准，工作效率高，整体施工、定位、前移，施工时可满足渣土车和混凝土罐车通过，不影响施工循，对沟槽整体线形进行有效控制，同时能有效保证所施工成型的隧道水沟电缆槽质量，本实用新型结构简单、轻便、设计合理且拆装方便，投入成本较低。

技术领域

本实用新型涉及隧道水沟电缆槽施工领域，具体涉及一种单侧水沟电缆槽台车。

背景技术

传统的隧道水沟槽及电缆槽混凝土施工采用的是小模板施工，每次施工时均由人工进行拼装、拆卸，人员劳动强度大，且存在较高的安全隐患，施工效率低。随着我国隧道施工技术的进步，施工单位采用了整体式的水沟电缆槽模板台车。目前在不同段面隧道内，双线隧道相对隧道较宽，在洞内水沟电缆槽施工有较大空间，设计整体式的水沟电缆槽模板台车相对空间也有富余。针对单线隧道断面，断面尺寸较窄，两侧水沟槽侧面间的最小净宽仅为3米，传统的整体式的水沟电缆槽模板模架，在模架侧边设置了两排支撑腿，在支撑腿上端设置了配重，支撑腿下端设置行走轮，这总结构的模板模架占用隧道宽度较大，可供施工和车辆通行没有空间，渣土车和混凝土罐车都无法正常通过，影响施工循环，参考专利“一种自行式水沟电缆槽模板模架（CN 208236437U）”、 “整体可移动式隧道水沟电缆槽模板台车（CN 204899941U）”“一种隧道水沟电缆槽模板及电缆槽台车（CN 208347794U）”，传统的整体式水沟电缆槽模板台车在该隧道内无法使用，传统的整体式水沟电缆槽模板台车有以下缺点：行走需要铺设钢轨，增加了作业工序，且不能连续行走；不能灵活转向，只能靠钢轨的铺设角度来调整方向；支腿高低不能调整，会出现由于施工地面高低不平导致台车倾斜和结构不稳定，无法保证施工安全、结构尺寸及施工质量，每个槽体由两块单独的模板组成，下部之间无连接，无法保证槽体尺寸；模板定位拆除全靠人工调节螺杆，需要额外的支撑加固，用工多，机械化程度底，定位不精准，效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是行走需要铺设钢轨、不能灵活转向和支腿高低不能调整，机械化程度底，定位不精准，效率低，为解决上述问题，本实用新型提供一种单侧水沟电缆槽台车。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种单侧水沟电缆槽台车，包括桁架纵梁，桁架纵梁通过支架连接侧面纵梁，所述侧面纵梁两端设有行走机构，在桁架纵梁与侧面纵梁之间设有若干悬挑横梁，所述悬挑横梁下方连接水沟电缆槽模板。

支架是由导向支架和驱动支架组成。

行走机构是由导向机构和驱动机构组成，所述侧面纵梁一端连接导向机构，侧面纵梁另一端连接驱动机构，所述导向机构包括导向支架，所述导向支架通过前顶横梁与桁架纵梁滑动连接，所述导向支架通过前连接立柱螺栓连接侧面纵梁，所述导向支架下方设有移动轮组，所述移动轮组包括轮组框和移动轮，移动轮安装在轮组框内部，轮组框通过螺纹杆铰接导向支架，在移动轮组上方设有下横板，轮组框内侧固定连接侧连杆，侧连杆铰接水平连杆，所述下横板与导向支架固定连接，下横板通过转向油缸铰接水平连杆。

驱动机构包括驱动支架，所述驱动支架通过后顶横梁与桁架纵梁滑动连接，驱动支架通过后连接立柱与侧面纵梁螺栓连接，在驱动支架上方设有后平台，后平台上设有驱动电机，在驱动电机一侧设有左传动副和右传动副，所述左传动副与右传动副结构相同，驱动电机通过链条传动带动左传动副和右传动副的驱动轮转动。