[实用新型]一种网状汽车保险杠增强结构

说明书

本实用新型提供了一种网状汽车保险杠增强结构，包括设置在汽车底盘前方的横梁，横梁侧壁滑动安装有网状护栏，网状护栏与横梁之间安装有第一弹簧，网状护栏底部活动连接有辅助栏，辅助栏设置有滑块，横梁底面设置有滑槽，滑块与滑槽滑动配合，网状护栏朝向横梁移动时滑块可脱离滑槽，网状护栏底部设置有固定套，辅助栏与地面垂直时固定套可将辅助栏与网状护栏固定。本结构设置活动的辅助栏与可将辅助栏与网状护栏固定的固定套，在汽车与，且在与行人碰撞后辅助栏可快速落下，将汽车底盘与底面之间的位置挡住，避免行人在碰撞后进入到底盘下方，因为惯性汽车会继续前行，此设置可避免行人受到碾压等二次伤害。

技术领域

本实用新型涉及保险杠生产领域，具体地说，是涉及一种网状汽车保险杠增强结构。

背景技术

汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。目前的汽车前部都是自带保险杠，在汽车碰撞时可以起到一定的缓冲防撞效果。SUV汽车经常安装网状保险杠已到达更好的保护效果，但是目前SUV汽车上安装的网状保险杠结构简单，一般网状保险杠的底部都是与汽车底盘固定连接，在汽车受到碰撞时与被碰撞的物体硬性接触，缓冲效果较差，同时由于SUV汽车底盘较高，若是行人受到碰撞后会进入到汽车底盘下方，极易造成二次伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种网状汽车保险杠增强结构，安装后可有效解决上述技术问题，提高驾驶员与行人的安全系数，适于推广应用。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：一种网状汽车保险杠增强结构，包括设置在汽车底盘前方的横梁，所述横梁侧壁滑动安装有网状护栏，所述网状护栏与横梁之间安装有第一弹簧，所述网状护栏底部活动连接有辅助栏，所述辅助栏设置有滑块，所述横梁底面设置有滑槽，所述滑块与滑槽滑动配合，所述网状护栏朝向横梁移动时滑块可脱离滑槽，所述网状护栏底部设置有固定套，所述辅助栏与地面垂直时固定套可将辅助栏与网状护栏固定。

汽车在安装上述保险杠增强结构后，可起到一定的缓冲作用，且在与行人碰撞后辅助栏可快速落下，将汽车底盘与底面之间的位置挡住，避免行人在碰撞后进入到底盘下方，因为惯性汽车会继续前行，此设置可避免行人受到碾压等二次伤害。

作为一种优选方案，所述横梁侧壁设置有滑套，所述网状护栏底部设置有滑柱，所述滑柱与滑套滑动配合，所述第一弹簧安装在滑套上。第一弹簧的一端与第一竖栏相接触，第一弹簧的另一端与横梁侧壁相接触。平常状态下，第一弹簧呈松开状态。

通过上述设置，网状护栏在与行人碰撞后可起到一定的换用作用，对驾驶员及行人起到一定的保护作用。

作为一种优选方案，所述滑套在横梁侧壁两端设置有两个，所述滑柱与滑套配合设置。

作为一种优选方案，所述滑柱侧壁设置有限位柱，所述滑套设置有限位槽，所述限位柱与限位槽滑动配合。

作为一种优选方案，所述限位柱的为圆柱形，所述限位槽为条形，所述限位槽沿滑套本体设置。

通过上述设置，滑柱平常状态下不会与滑套脱离，保证本网状汽车保险杠增强结构的正常使用。

作为一种优选方案，所述横梁底部设置有第一固定块，所述滑槽设置在第一固定块底面，所述辅助栏设置有第二固定块，所述滑块设置在第二固定块侧壁。

作为一种优选方案，所述滑槽为凸形，所述滑块与滑槽形状相配合。