[实用新型]一种横梁总成组装夹具有效
申请号: | 201920777384.6 | 申请日: | 2019-05-28 |
公开(公告)号: | CN210060912U | 公开(公告)日: | 2020-02-14 |
发明(设计)人: | 许建华;刘学真;韩振强 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司;一汽解放青岛汽车有限公司 |
主分类号: | B25B11/02 | 分类号: | B25B11/02;B25H1/10 |
代理公司: | 22201 长春吉大专利代理有限责任公司 | 代理人: | 刘世纯 |
地址: | 130000 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 夹具 翻转 横梁总成 组装夹具 电动定位机构 横梁总成夹具 气动夹紧机构 汽车制造技术 本实用新型 标准化设计 齿轮机构 快速拆装 快速切换 伺服电机 通用性差 一次装夹 定位块 柔性化 配合 | ||
1.一种横梁总成组装夹具,其特征在于,包括底座(1)、翻转轴承(2)、气动夹紧机构(3)、翻转机构(4)、电动定位机构(5)、夹具臂(6)及定位块(7);所述底座(1)与地面采用地脚螺栓连接,用于承载整个夹具,底座(1)通过翻转轴承(2)与夹具臂(6)连接,所述定位块(7)包括左侧定位块及右侧定位块,分别位于夹具臂(6)的左、右支撑臂上;所述电动定位机构(5)及气动夹紧机构(3)分别位于夹具臂(6)的翻转基座(61)内的左右两侧,并分别与夹具臂(6)的左、右支撑臂连接,所述电动定位机构(5)用于确定夹具臂(6)的左支撑臂及左侧定位块的位置,所述气动夹紧机构(3)用于确定夹具臂(6)的右支撑臂及右侧定位块的位置;所述翻转机构(4)位于底座(1)并与夹具臂(6)连接,用于带动夹具臂(6)通过翻转轴承(2)实现工作机构180度翻转。
2.如权利要求1所述的一种横梁总成组装夹具,其特征在于,所述底座(1)由底板(11)、安装座(12)及翻转支撑轴(13)组成,所述底座(1)通过底板(11)与地面采用地脚螺栓连接,用于承载整个夹具;所述安装座(12)位于底板(11)之上,内部为中空;所述翻转支撑轴(13)安装在安装座(12)上方并伸出一定长度以避免夹具在翻转时与底座干涉,翻转支撑轴(13)通过翻转轴承(2)与夹具臂(6)连接。
3.如权利要求1所述的一种横梁总成组装夹具,其特征在于,所述夹具臂(6)包括翻转基座(61)、直线导轨(62)、右支撑臂(63)、左支撑臂(64)及连接块(65);所述翻转基座(61)通过翻转轴承(2)与底座(1)连接,采用螺栓与翻转机构(4)连接;翻转基座(61)为U形结构,两边装有直线导轨(62),中间凹槽的左右两侧分别安装气动夹紧机构(3)及电动定位机构(5);所述左支撑臂(64)、右支撑臂(63)均与直线导轨(62)连接,所述左支撑臂(64)及右支撑臂(63)的结构均为L形,L形短边装有滑台与直线导轨(62)连接,左、右支撑臂均通过直线导轨(62)实现左右方向移动,左、右支撑臂均为中空式结构,左、右支撑臂上分别装有连接块(65),连接块(65)上配有标准安装孔及销孔,用于安装定位块(7)。
4.如权利要求3所述的一种横梁总成组装夹具,其特征在于,所述气动夹紧机构(3)由气缸、气缸安装座及限位块组成,气动夹紧机构(3)安装在夹具臂(6)右侧,气缸安装座与翻转基座(61)连接,气缸位于气缸安装座上,气缸输出端与右支撑臂(63)连接;所述限位块分别位于气缸左右两侧,左侧限位块用于定位,右侧限位块用于防止右支撑臂(63)脱离直线导轨(62)。
5.如权利要求1所述的一种横梁总成组装夹具,其特征在于,所述翻转机构(4)由伺服电机、小齿轮及大齿轮组成;伺服电机安装在底座(1)上,伺服电机上装有小齿轮,大齿轮安装在夹具臂(6)上;工作时伺服电机带动小齿轮旋转作为翻转输出动力,通过齿轮传动使大齿轮带动夹具臂(6)通过翻转轴承(2)实现工作机构180度翻转。
6.如权利要求3所述的一种横梁总成组装夹具,其特征在于,所述电动定位机构(5)包括伺服电机及丝杠,电动定位机构(5)安装在夹具臂(6)的左侧;伺服电机安装在翻转基座(61)上,通过丝杠与夹具臂(6)的左支撑臂(64)连接。
7.如权利要求1所述的一种横梁总成组装夹具,其特征在于,所述定位块包括定位块基座(71)、定位销(72)、转角气缸(73)及挡料块(74);所述定位块基座(71)上布置标准安装孔及销孔,用于与夹具臂(6)安装;所述定位销(72)由圆形定位销和菱形定位销组成,每侧上下各布置两个定位销,所述转角气缸(73),用于夹紧零件,所述挡料块(74),用于装配完成后使零件顺利脱离夹具。
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