[实用新型]一种可自动切换路线的避障机器人有效
申请号: | 201920779313.X | 申请日: | 2019-05-28 |
公开(公告)号: | CN210300859U | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
发明(设计)人: | 张雷;李凯;佟智勇;郭帅 | 申请(专利权)人: | 天津市金企通科技开发股份有限公司 |
主分类号: | A47L11/24 | 分类号: | A47L11/24;A47L11/40 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300000 天津市河西区绍*** | 国省代码: | 天津;12 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动 切换 路线 机器人 | ||
1.一种可自动切换路线的避障机器人,包括机器人本体(1),所述机器人本体(1)的底端焊接有驱动底座(11),所述驱动底座(11)的两侧均安装有滚轮(9),所述机器人本体(1)的内部安装有主控芯片(5)、GPS定位模块(6)和电池(8),所述GPS定位模块(6)位于主控芯片(5)和电池(8)之间,且GPS定位模块(6)与主控芯片(5)电性连接,所述主控芯片(5)与电池(8)电性连接,其特征在于:所述电池(8)的一侧外壁上安装有低电量预警装置(7),所述驱动底座(11)的内部安装有变速箱(12)和马达(13),所述变速箱(12)位于马达(13)的一侧,且变速箱(12)的内部贯穿有驱动轴(10),所述驱动轴(10)的两端分别与两个滚轮(9)转动连接,且驱动轴(10)上套设有大齿轮(14)和小齿轮(18),所述大齿轮(14)位于小齿轮(18)的一侧,且大齿轮(14)和小齿轮(18)均位于变速箱(12)的内部,所述变速箱(12)内部位于驱动轴(10)一侧的位置处安装有主动齿轮(16),且主动齿轮(16)与马达(13)转动连接,所述变速箱(12)内部位于主动齿轮(16)和驱动轴(10)之间的位置处焊接有电磁座(19),所述电磁座(19)的两侧通过转轴分别转动连接有第一传动齿轮(15)和第二传动齿轮(17),所述第一传动齿轮(15)和第二传动齿轮(17)分别与大齿轮(14)和小齿轮(18)啮合连接,且第一传动齿轮(15)和第二传动齿轮(17)的内部均贯穿有磁套(21),所述磁套(21)与转轴滑动连接,所述低电量预警装置(7)和马达(13)均与主控芯片(5)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种可自动切换路线的避障机器人,其特征在于:所述第一传动齿轮(15)和第二传动齿轮(17)的两侧均设置有第一定位座(20)和第二定位座(23),所述第一定位座(20)和第二定位座(23)均套设于转轴上,且两个第二定位座(23)分别位于电磁座(19)的两侧,所述第一定位座(20)和第二定位座(23)的一侧外壁上均焊接有卡扣(22),所述卡扣(22)与磁套(21)卡合连接。
3.根据权利要求2所述的一种可自动切换路线的避障机器人,其特征在于:两个所述第二定位座(23)的一侧外壁上均嵌入有导电开关(24),且两个导电开关(24)均与电磁座(19)连接,所述电磁座(19)与导电开关(24)电性连接,所述导电开关(24)与主控芯片(5)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种可自动切换路线的避障机器人,其特征在于:所述机器人本体(1)内部位于主控芯片(5)一侧的位置处安装有陀螺仪(4),所述陀螺仪(4)与主控芯片(5)电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种可自动切换路线的避障机器人,其特征在于:所述机器人本体(1)的内壁上安装有雷达测距传感器(2)和红外避障传感器(3),所述雷达测距传感器(2)位于红外避障传感器(3)的一侧,且雷达测距传感器(2)和红外避障传感器(3)均设有四个,四组传感器呈环形阵列的方式分布,所述雷达测距传感器(2)和红外避障传感器(3)均与主控芯片(5)电性连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于天津市金企通科技开发股份有限公司,未经天津市金企通科技开发股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920779313.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。