[实用新型]一种液力变矩器的导轮结构及液力变矩器

说明书

本实用新型公开了一种液力变矩器的导轮结构及液力变矩器。导轮结构包括导轮座、第一导轮、第二导轮、单向轮外套和单向轮内套，第一导轮和第二导轮对应设有一单向离合器，单向轮内套固定在导轮座上，所述单向轮外套与第一导轮、第二导轮之间采用花键连接，各单向离合器设于单向轮外套与单向轮内套之间的环形槽内，单向离合器包括保持架和多个8字形楔块，多个8字形楔块沿圆周方向均布在保持架上，8字形楔块的长边的两端与环形槽接触，并且8字形楔块的长边的最大长度L大于环形槽的槽宽B。液力变矩器包括该导轮结构，具有载荷大大降低、不易损坏、变矩工况好的优点。

技术领域

本实用新型涉及动力传动设备，尤其涉及一种液力变矩器的导轮结构及液力变矩器。

背景技术

该变矩器是一种以液体为工作介质，利用流体速度的变化来传递能量的传动装置。煤矿无轨胶轮车主要采用YBQ323W系列液力变矩器，然而煤矿无轨胶轮车在运输过程中车辆长期工作在坡度为10°～14°，距离约3～5公里的长坡上，在这种特殊的路况下，液力变矩器导轮承受大扭矩，单向轮内、外套易变形，将滚柱卡死，导轮无法转动，变矩器无偶合工况，发热严重、效率低下；或者因导轮承受的扭矩太大，单向离合器损坏，变矩器无变矩工况，导致车辆行驶无力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种单向离合器的载荷大大降低、不易损坏、变矩工况好的液力变矩器的导轮结构及液力变矩器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种液力变矩器的导轮结构，包括导轮座、第一导轮、第二导轮、单向轮外套和单向轮内套，所述第一导轮和第二导轮对应设有一单向离合器，所述单向轮内套固定在导轮座上，所述单向轮外套与第一导轮、第二导轮之间采用花键连接，各单向离合器设于单向轮外套与单向轮内套之间的环形槽内，所述单向离合器包括保持架和多个8字形楔块，所述多个8字形楔块沿圆周方向均布在保持架上，所述8字形楔块的长边的两端与环形槽接触，并且8字形楔块的长边的最大长度L大于环形槽的槽宽B。

作为上述技术方案的进一步改进，所述单向轮外套和单向轮内套之间通过轴承支撑，所述轴承位于单向离合器的外侧；两个单向离合器之间通过承磨垫圈隔开。

一种液力变矩器，包括动力输入单元和变矩输出单元，所述动力输入单元包括依次连接的弹性板、驱动轮和泵轮，所述变矩输出单元包括依次连接的涡轮、涡轮轴和第一输出轴，所述变矩输出单元还包括上述的导轮结构。

作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性板外沿设有多个凹槽，所述多个凹槽沿圆周方向均匀布置。

作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性板通过多个飞轮螺栓与发动机飞轮壳体连接，弹性板通过多个固定螺栓与驱动轮连接，所述弹性板于相邻两个凹槽之间形成连接部，所述飞轮螺栓设于连接部上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性板与驱动轮之间设有至少一个圆柱销。

作为上述技术方案的进一步改进，所述动力输入单元和变矩输出单元之间设有一个隔板，所述隔板套在泵轮的泵轮座外，所述隔板与泵轮座之间设有油封座，所述油封座内设有油封。

作为上述技术方案的进一步改进，所述驱动轮与涡轮之间设有闭锁离合器，所述闭锁离合器包括摩擦片、活塞、压板和油道，所述活塞与驱动轮连接，所述摩擦片固定在涡轮，所述压板固定在驱动轮上，且摩擦片位于活塞与压板之间，所述油道设于驱动轮上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述液力变矩器配设一个控制油道通断的防爆比例电磁阀。

作为上述技术方案的进一步改进，所述液力变矩器还包括第二输出轴，所述第二输出轴与泵轮连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：