[实用新型]一种真空助力器带单回路制动主缸的装置

说明书

本实用新型涉及一种真空助力器带单回路制动主缸的装置，包括真空助力器（100）和制动主缸（200），真空助力器（100）与制动主缸（200）之间通过螺母（300）相连接，制动主缸（200）采用单回路结构。本实用新型与现有技术相比的有益效果是：通过在真空助力器上安装带有单回路结构的制动主缸对用后轮制动的三轮汽车实施制动，该装置结构紧凑、安装布置方便、体积小、重量轻、工作寿命长，具有推广使用价值。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统的真空助力器带制动主缸总成的装置，具体而言，涉及一种仅有后轮制动的三轮汽车用真空助力器带单回路制动主缸的装置。

背景技术

真空助力器是一种真空助力的伺服装置，制动主缸是一种将机械输入力转换为液压输出的装置，通常情况下是将真空助力器与制动主缸结合为一个整体结构，与车辆的制动踏板装置联结，将驾驶员踩踏制动踏板的力经过真空助力的伺服放大成比例输出，再通过制动主缸将放大后的输出力转换为液压力输出给车辆的轮边制动装置，从而为车辆提供制动时所需的液压力，使驾驶员在踩刹车制动时省力，以提高其驾驶舒适性，保障车辆制动安全性。

目前在现有技术中，仅有后轮制动的三轮汽车通常采用一种无助力的制动主缸，其存在的技术缺陷是：一方面该无助力的制动主缸仅限用于低速、轻载的三轮汽车，无法满足车辆车速提高和载重增加，从而制约三轮汽车的技术发展；另一方面，在现有的四轮制动车辆中所使用的真空助力器带制动主缸的装置中，其制动主缸均为双回路结构，也无法满足仅有后轮制动的三轮汽车的制动需求。因此，亟待改进。

专利号为ZL200720192633.2的中国实用新型专利公开了一种配ABS的真空助力器带制动主缸装置。包括真空助力器(1)和与其连接的制动主缸(2)，在该制动主缸(2)上连接有储液罐(3)，所述制动主缸(2)靠近真空助力器上设有出油口二(4)，远离真空助力器上设有出油口一(5)，出油口二(4)连接制动硬管(6)，制动硬管(6)另外一端连接接头(7)，该接头(7)通过固定支架(8)连接在真空助力器(1)上。该实用新型解决了真空助力器原来左置和右置不通用装配困难，开发成本高的问题，该装置不仅左置和右置通用，而且制动硬管安装方便，增加了机舱布置空间，降低了开发成本，缩短了开放时间。但该实用新型的制动主缸并非单回路结构，无法满足仅有后轮制动的三轮汽车的制动需求。因此，仍需进一步改进。

实用新型内容

为了解决上述现有配ABS的真空助力器带制动主缸装置存在的技术缺陷，本实用新型采用的技术方案具体如下：

一种真空助力器带单回路制动主缸的装置，包括真空助力器和制动主缸，所述真空助力器与所述制动主缸之间通过螺母相连接，所述制动主缸采用单回路结构。

优选的是，所述单回路结构包括缸体，所述缸体一端开口，其另一端封闭，所述缸体开口端向所述缸体内部延伸至封闭端内壁处依次设有活塞腔室和回位弹簧腔室，所述活塞腔室内装有活塞，所述回位弹簧腔室内装有回位弹簧组合件，所述活塞与所述回位弹簧组合件相连接。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞一端开有回位弹簧腔室，所述回位弹簧腔室底部与所述缸体封闭端内壁之间装有回位弹簧组合件，所述回位弹簧腔室底部设有弹簧座安装凹槽，在靠近所述回位弹簧腔室前部内壁圆周方向上开有若干第一过油孔，所述活塞另一端开有出力杆安装盲孔，所述出力杆安装盲孔内装有出力杆。

在上述任一方案中优选的是，所述回位弹簧组合件包括回位弹簧、弹簧支撑座、拉杆、弹簧座，所述弹簧支撑座一端开口，其另一端设有拉杆孔，所述弹簧支撑座开口端向所述弹簧支撑座内部延伸至拉杆孔端内壁处设有拉杆腔室，所述拉杆腔室内装有所述拉杆，所述拉杆一端设有拉杆头，所述拉杆头外圆面与所述拉杆腔室内圆面之间呈间隙配合，所述拉杆另一端与所述弹簧座之间呈铆合连接，所述弹簧支撑座底部与所述缸体封闭端内壁相接触，所述弹簧座底部安装在所述弹簧座安装凹槽内，所述弹簧支撑座与所述弹簧座之间套装有所述回位弹簧，在所述弹簧支撑座的所述拉杆腔室内壁沿圆周方向上开有若干第二过油孔。