[实用新型]一种具备轮内减振功能的电动轮

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种具备轮内减振功能的电动轮。包括车胎1、轮辋2以及电机，所述车胎1设置在轮辋2外侧，其特征在于：所述电机包括转子以及定子12，所述轮辋2为一侧设置有开口的圆柱状腔体结构，所述轮辋2开口侧设置有转子，所述转子封闭端插入轮辋2的空腔内并与之固定，所述定子12一端插入到转子的空腔内且可以相对转动的固定在转子空腔内；所述定子一端设置有转向节13，所述转向节13一侧设置有悬挂装置。极大地缓解了轮毂电机所受的路面冲击载荷。电机内部为模块化方式结合，具有结构合理、性能稳定、维修方便的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种具备轮内减振功能的电动轮。

背景技术

将轮毂电机安装于车轮之内，轮毂电机与车轮的组合形成一个电动轮。电动车轮毂从上世纪的轮边电机驱动，由于电机的加入导致簧下质量的增加，电机的稳定高效运行一直是人们关注的焦点。目前的电动轮普遍采用的是减振器单边减振，而电动轮内的轮毂电机也从先前刚性连接方式逐渐发展目前的电机单向减振方式减振。如中国专公告号为：CN101638052B的一种具备轮内减振功能的电动轮，这种轮毂电机由轮毂壳体、电机、浮动式制动器、悬挂组成，电机右边依靠减振器吸收恢复车身所带给的振动，车胎、轮辋、电机、减速器一次排列并同轴设置，主轴通过轴承与轮毂壳体连接，电机通过螺栓将动力输送到轮辋，以此实现驱动，这个电动车的轮毂电机具有输出转速大、节省空间，设计紧凑且美观的特点。但是由于部件间的刚性连接会导致受力不均匀、摩擦大的现象，所以极容易产生噪声、轮毂内部发热产生磨损，寿命缩短，即便维修也因为轮毂电机的部件精密度和性能也会逐渐下降。

实用新型内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种具备轮内减振功能的电动轮。

为了实现本发明的目的,本发明采用的技术方案为：一种具备轮内减振功能的电动轮，包括车胎1、轮辋2以及电机，所述车胎1设置在轮辋2外侧，所述电机包括转子以及定子12，所述轮辋2为一侧设置有开口的圆柱状腔体结构，所述轮辋2开口侧设置有转子，所述转子封闭端插入轮辋2的空腔内并与之固定，所述定子12与轮轴7之间布置有环形液压衬套11，所述定子12一端插入到转子的空腔内且可以相对转动的固定在转子空腔内；所述定子一端设置有转向节13，所述转向节13一侧设置有悬挂装置。

所述转子包括转子壳8以及转子侧盘5，所述转子壳8为两侧均设置有开口的圆柱状腔体结构，所述转子壳8插入轮辋2的腔体侧的开口处设置有与之匹配的转子侧盘5，所述转子侧盘5与轮辋2之间设置有轮辋侧盘3以及中心传动盘4，所述转子侧盘5通过轮辋侧盘3以及中心传动盘4与轮辋2固定。

所述轮辋侧盘3与中心传动盘4相对侧的上下两端设置有插销，所述中心传动盘4与之对应的位置上设置有插槽；所述转子侧盘5与中心传动盘4相对侧的左右两端设置有插销，所述中心传动盘4与之对应的位置上设置有插槽；所述轮辋侧盘3中心圆形阵列有多个螺栓孔，所述轮辋侧盘3与轮辋2通过第一螺栓18固定连接。

所述定子12包括主体部以及延长部，所述延长部的直径小于所述主体部，所述主体部以及延长部内设置有水平贯穿的贯穿口，所述贯穿口内设置有与之匹配的环形液压衬套11，起到轮内减振作用，所述环形液压衬套11的水平中心设置贯穿其两侧的轮轴7，所述轮轴7一端设置有螺纹，设置有螺纹端穿过转向节13并通过螺帽与之固定，所述轮轴7另一端可以相对转动的限位在转子侧盘5上。

所述转子侧盘5与定子12延长部相对应的位置中心设置有座孔，所述座孔内设置有轴承6，所述轮轴7插入到轴承6内并与之配合。

插设有定子12侧的转子壳8开口处设置有呈环状的转子盖9，所述定子12穿过转子盖9插入到转子壳8内；所述转子盖9与定子主体部之间设置有环状的转子密封套10，所述转子盖9以及转子密封套10均通过第三螺栓20固定在转子壳8上。