[实用新型]一种用于起落架减振机构的补油工具

说明书

本实用新型公开了一种用于起落架减振机构的补油工具，包括有贮油管体，所述贮油管体包括有压紧螺母、连接管、端盖、贮油管、连接套和转接口，贮油管为两端开口具有容纳腔体的中空结构，端盖和连接套分别固定于贮油管的两端，连接管输入端通过端盖与贮油管相连接，并与贮油管的内腔相通，压紧螺母固定于连接管的输出端，并通过连接管与贮油管的内腔相通，转接口与连接套连接，并通过连接套与贮油管的内腔相通。采用本实用新型所述的补油工具，通过在贮油管中注入液压油，在外部注油枪的作用下，可实现自动及定量补油的目的，特别适合于在外场进行补油操作，具有结构简单，组装及拆卸方便，使用及操作简便，能提高补油效率，适合推广应用。

技术领域

本实用新型涉及的是飞机零部件注油辅助设备技术领域，具体地说是一种用于起落架减振机构的补油工具。

背景技术

飞机作为使用最广泛、最具有代表性的航空器，起落架是航空器下部用于起飞降落或地面滑行时支撑航空器并用于地面移动的附件装置。起落架是唯一支撑整架飞机的部件，因此，起落架是飞机不可缺少的一个重要部件，如果没有起落架，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以根据飞机性能而收回起落架。飞机上安装起落架的主要目的是吸收并耗散飞机与地面的冲击能量和飞机水平能力；同时也是保证飞机能够自如而又稳定地完成在地面上的各种动作。起落架工作性能的好坏以及可靠性则直接影响飞机的使用和安全。因此，为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。另外，为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置，此外还包括有由承力支柱及减震器构成的缓冲机构、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。

飞机在着陆和起飞时，地面要对飞机产生很大的冲击力和颠簸振动，对飞机的结构和安全产生很大的影响。飞机上常采用缓冲机构来减小冲击和振动载荷，并吸收撞击能量。起落架中的承力支柱及减震器主要作用是吸收冲击能量，使传到机体结构上的冲击载荷不超过允许值。

由于飞机起落架中的承力支柱及减震器是一个油气组合的减震结构体，其填充过程是先向里注一定量的液压油，然后再填充相应压力的氮气，形成一个油气组合体，以此来达到减震的目的。飞机在着陆、起飞和地面滑行过程中，一是因摩擦热耗作用会产生耗能损失，二是在温度的作用下，因温度的变化，所注入的液压油会存在损耗问题，如果不及时补充，则会导致减振效率低的情况。因此，需要及时补充相应的液压油，以保证其正常飞行。目前所采用的补油方式：先要打开减震机构中的单向活门，采用注油枪，在外力的作用下，通过液压油桶即可向其内注入需要添加的液压油，但是对于在外场的情况，在补油过程中，还需要携带液压油桶，所补充的油量还不容易控制，操作不方便的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种结构简单，操作方便的补油设备，以此来提高补油效率，方便操作，具体地说是一种用于起落架减振机构的补油工具。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种用于起落架减振机构的补油工具，包括有贮油管体，所述贮油管体包括有压紧螺母、连接管、端盖、贮油管、连接套和转接口，所述贮油管为两端开口具有容纳腔体的中空结构，所述端盖和连接套分别固定于贮油管的两端，所述连接管输入端通过端盖与贮油管相连接，并与所述贮油管的内腔相通，所述压紧螺母固定于所述连接管的输出端，并通过连接管与所述贮油管的内腔相通，所述转接口与所述连接套连接，并通过连接套与所述贮油管的内腔相通。

进一步地，本实用新型所述一种用于起落架减振机构的补油工具，其中所述连接管的输出端设为台阶式锥形结构，其输出端的上部外径大于所述连接管的外径，其端部外径小于所述连接管的外径，在所述压紧螺母中设有与其台阶式锥形结构相匹配的环形密封槽，在所述环形密封槽内装有密封圈，所述连接管的输出端通过环形密封槽与所述压紧螺母密封连接，所述连接管、端盖、贮油管、注油连接套和转接口之间采用金属材料通过焊接方式构成一体式密封结构。