[实用新型]一种应用于地铁车站轨行区的安全隔离防护棚结构

权利要求书

1.一种应用于地铁车站轨行区的安全隔离防护棚结构，包括地铁轨道(2)和位于地铁轨道(2)两侧的地铁站台板(1)，其特征在于，所述地铁站台板(1)的顶部均设有支撑承重组件(4)，支撑承重组件(4)上设有若干相互平行的型钢(7)，并且型钢(7)位于地铁轨道(2)的上方，所述型钢(7)的顶部设有若干方木(6)，所述方木(6)的顶部设有胶合板(5)；所述地铁站台板(1)的顶部还设有若干三角支撑组件(3)，并且三角支撑组件(3)均与支撑承重组件(4)连接，所述地铁站台板(1)的顶部还设有若干支撑立柱(11)，支撑立柱(11)位于支撑承重组件(4)内，所述支撑立柱(11)的顶部设有横钢(12)，并且横钢(12)与型钢(7)焊接。

2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站轨行区的安全隔离防护棚结构，其特征在于，所述支撑承重组件(4)包括两个相互平行的脚手架和若干连接杆(16)，所述连接杆(16)位于两个脚手架之间。

3.根据权利要求2所述的一种应用于地铁车站轨行区的安全隔离防护棚结构，其特征在于，所述脚手架包括若干横杆(9)、竖杆(8)以及斜杆(10)，所述竖杆(8)一端与地铁站台板(1)连接，另一端与型钢(7)连接，并且连接杆(16)的两端分别与两个脚手架的竖杆(8)连接，所述横杆(9)沿着竖直方向均匀地分布在竖杆(8)上，所述斜杆(10)倾斜设置在竖杆(8)和横杆(9)上。

4.根据权利要求3所述的一种应用于地铁车站轨行区的安全隔离防护棚结构，其特征在于，所述三角支撑组件(3)包括立杆(15)、水平杆(14)以及斜拉杆(13)，所述立杆(15)的底部与地铁站台板(1)的顶部连接，水平杆(14)一端与立杆(15)连接，另一端与竖杆(8)连接，所述斜拉杆(13)一端与水平杆(14)连接，另一端与竖杆(8)倾斜连接。

5.根据权利要求4所述的一种应用于地铁车站轨行区的安全隔离防护棚结构，其特征在于，所述立杆(15)的底部还设有底板(20)，所述底板(20)上还设有若干第二连接件(21)，并且第二连接件(21)通过螺纹与地铁站台板(1)连接。

6.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站轨行区的安全隔离防护棚结构，其特征在于，所述支撑立柱(11)的底部还设有支撑板(19)，所述支撑板(19)上还设有若干第一连接件(18)，并且第一连接件(18)通过螺纹与地铁站台板(1)连接。

7.根据权利要求6所述的一种应用于地铁车站轨行区的安全隔离防护棚结构，其特征在于，所述支撑板(19)上还设有加强筋(17)，并且加强筋(17)与支撑立柱(11)连接。

8.根据权利要求3所述的一种应用于地铁车站轨行区的安全隔离防护棚结构，其特征在于，所述脚手架的内侧上还设有钢丝密目网，所述钢丝密目网设置在竖杆(8)上。