[实用新型]一种应用于地铁车站轨行区的安全隔离防护棚结构

说明书

本实用新型公开了一种应用于地铁车站轨行区的安全隔离防护棚结构，包括地铁轨道和位于地铁轨道两侧的地铁站台板，所述地铁站台板的顶部均设有支撑承重组件，支撑承重组件上设有若干相互平行的型钢，并且型钢位于地铁轨道的上方，所述型钢的顶部设有若干方木，所述方木的顶部设有胶合板；所述地铁站台板的顶部还设有若干三角支撑组件，并且三角支撑组件均与支撑承重组件连接，所述地铁站台板的顶部还设有若干支撑立柱，支撑立柱位于支撑承重组件内，所述支撑立柱的顶部设有横钢，并且横钢与型钢焊接。本实用新型便于对地铁站内部装修施工、设备安装施工及拆除工程施工等作业，提高了工效，缩短了工期。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种应用于地铁车站轨行区的安全隔离防护棚结构。

背景技术

地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。随着社会的发展与汽车的普及，在路面交通面临日渐拥堵的背景下，我国各地的地铁修建量正在逐年增加。在对地铁站内部装修施工时，由于施工工作面与线路轨行区间没有任何阻挡和屏障，建材和机械设备极有可能在施工期间落入轨行区，从而造成潜在的风险和安全隐患；另一方面，为避免车站施工和列车运营之间相互影响，施工单位必须待夜间列车停运检修时方可进场施工，且必须赶在第二天线路运营前撤场，施工时间短，工作安排困难，成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供一种应用于地铁车站轨行区的安全隔离防护棚结构，便于对地铁站内部装修施工、设备安装施工及拆除工程施工等作业，提高了工效，缩短了工期。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种应用于地铁车站轨行区的安全隔离防护棚结构，包括地铁轨道和位于地铁轨道两侧的地铁站台板，所述地铁站台板的顶部均设有支撑承重组件，支撑承重组件上设有若干相互平行的型钢，并且型钢位于地铁轨道的上方，所述型钢的顶部设有若干方木，所述方木的顶部设有胶合板；所述地铁站台板的顶部还设有若干三角支撑组件，并且三角支撑组件均与支撑承重组件连接，所述地铁站台板的顶部还设有若干支撑立柱，支撑立柱位于支撑承重组件内，所述支撑立柱的顶部设有横钢，并且横钢与型钢焊接。

进一步地，所述支撑承重组件包括两个相互平行的脚手架和若干连接杆，所述连接杆位于两个脚手架之间。

进一步地，所述脚手架包括若干横杆、竖杆以及斜杆，所述竖杆一端与地铁站台板连接，另一端与型钢连接，并且连接杆的两端分别与两个脚手架的竖杆连接，所述横杆沿着竖直方向均匀地分布在竖上，所述斜杆倾斜设置在竖杆和横杆上。

进一步地，所述三角支撑组件包括立杆、水平杆以及斜拉杆，所述立杆的底部与地铁站台板的顶部连接，水平杆一端与立杆连接，另一端与竖杆连接，所述斜拉杆一端与水平杆连接，另一端与竖杆倾斜连接。

进一步地，所述立杆的底部还设有底板，所述底板上还设有若干第二连接件，并且第二连接件通过螺纹与地铁站台板连接。

进一步地，所述支撑立柱的底部还设有支撑板，所述支撑板上还设有若干第一连接件，并且第一连接件通过螺纹与地铁站台板连接。

进一步地，所述支撑板上还设有加强筋，并且加强筋与支撑立柱连接。

进一步地，所述脚手架的内侧上还设有钢丝密目网，所述钢丝密目网设置在竖杆上。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本实用新型一种应用于地铁车站轨行区的安全隔离防护棚结构，能够在地铁车站运营期间的进行施工作业，搭设完成该防护棚结构后，具备封闭隔离及安全防护的双重作用，防护棚结构以外可24小时施工作业，进行车站内部装饰装修施工、设备安装施工及拆除工程施工等内容，提高了工效，缩短了工期。