[实用新型]船舶防摇床和船舶

说明书

本实用新型公开一种船舶防摇床和船舶，涉及船舶技术领域，包括床体、第一转动件、第二转动件、第一转轴、第二转轴、感应机构、控制机构和执行机构；床体用于躺卧的床面，第一转轴的一端设置在与床面相邻的第一侧面，第二转轴的一端设置在与第一侧面相对的第二侧面，第一转轴与第二转轴同轴设置，第一转轴另一端设置第一转动件，第二转轴另一端设置第二转动件，第一转动件和第二转动件用于与船舶连接，床体能够以第一转轴为中心转动。感应机构和执行机构分别与控制机构电连接，控制机构根据船舶摇摆的角度信息控制固定床体与船舶之间的相对位置，解决了现有技术中无法针对不同使用需求的人员对床进行智能控制的问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种船舶防摇床和船舶。

背景技术

随着全球贸易化和各国之间相互往来的关系更加密切，而海洋的面积占了地球表面积的71％，因此船舶成为了不可或缺的连接纽带。在大海上航行的船舶会因海面有不同程度的摇摆，使得船身也有不同程度的摇晃，造成晕船以及影响船员和乘客在船舱内的休息。

现有技术中，有的船舶上直接设置吊床，吊床通过绳子和船身连接，在船舶晃动的过程中，一定程度上减轻了使用者因摇晃产生的不适感，但是，现有的直接在船舶上设置吊床的方式无法针对不同使用需求的人员对床进行智能控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种船舶防摇床和船舶，以解决现有技术中无法针对不同使用需求的人员对床进行智能控制的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例的一方面，提供一种船舶防摇床，包括床体、第一转动件、第二转动件、第一转轴、第二转轴、感应机构、控制机构和执行机构。床体包括用于躺卧的床面，第一转轴的一端设置在与床面相邻的第一侧面，第二转轴的一端设置在第二侧面，第一侧面与第二侧面相对，第一转轴与第二转轴同轴设置，第一转轴另一端设置第一转动件，第二转轴另一端设置第二转动件，第一转动件和第二转动件用于与船舶连接，床体能够以第一转轴为中心转动。感应机构和执行机构分别与控制机构电连接，感应机构用于获取船舶摇摆的角度，并将船舶摇摆的角度信息发送给控制机构，控制机构根据船舶摇摆的角度信息控制执行机构固定床体与船舶之间的相对位置。

可选的，感应机构包括摆锤、第三转动件和滑轨。第三转动件设置在第一转轴的端部，摆锤的一端通过第三转动件连接第一转轴且摆锤可绕第一转轴径向旋转。滑轨的延伸方向与摆锤的旋转路径重合，在滑轨上还均布设置有多个触点，摆锤上设置有触头，触头可与触点相互接触导通。

可选的，床体包括床板以及设置在第一侧面的第一侧板和设置在第二侧面的第二侧板，第一转轴设置在第一侧板上，第二转轴设置在第二侧板上。

进一步的，第一侧板设置有多个插孔，多个插孔呈圆弧形均布设置且圆弧形以第一转轴为圆心。

进一步的，插孔远离床板外侧的孔径大于内侧的孔径。

进一步的，执行机构包括电磁铁、固定设置在电磁铁上的弹簧座、吸盘、弹簧和插销，弹簧的两弹性端分别连接吸盘和弹簧座，插销的一端固定设置在吸盘远离电磁铁的一侧，插销的另一端用于插设在船体上的通孔内，通孔与插孔所成的圆弧线相对应，插销用于插设在插孔内，电磁铁用于在通电的状态下吸附吸盘。

可选的，船舶防摇床还包括设置在船体上的控制面板，控制面板与控制机构电连接，控制面板上设置有手动自动转换旋钮、启动按钮和停止按钮。手动自动转换旋钮，用于切换手动控制模式和自动控制模式，在手动控制模式下，启动按钮用于控制执行机构解除固定床体与船舶之间的相对位置，停止按钮，用于控制执行机构固定床体与船舶之间的相对位置。

进一步的，床体还包括挡板，第一侧板和第二侧板为空心结构且第一侧板和第二侧板高于床面一侧设置有通槽。挡板的一侧用于与船体固定、另一侧伸入通槽内，以在床体相对于船体转动时遮挡第一侧面和第二侧面与船体之间的间隙。