[实用新型]一种推拉式电动汽车高压电连接器

说明书

本实用新型公开了一种推拉式电动汽车高压电连接器，解决了现有的高压电连接器结构复杂，绝缘性能不佳，生产成本较高的问题。本实用新型的高压电连接器包括壳体、弯管、连接螺帽、弹簧、绝缘体组件、压接端子、第一绝缘套、第二绝缘套、圆柱头螺钉、压紧垫、端盖。本实用新型生产效率高且节约成本，卡簧直接与壳体配合固定连接螺帽与弹簧，减少了零件数量，缩短了安装尺寸，并降低了零件成本，并且具有良好的绝缘性能。

技术领域

本实用新型涉及高压连接器技术领域，特别提供了一种推拉式电动汽车高压电连接器。

背景技术

目前在电动汽车高压电连接器领域，对于大电流连接器对接方式有着不同需求，推拉式结构作为一种常用结构来说，对于安装尺寸及生产成本需要严格控制。现有的推拉式结构卡簧后置安装，且需要与压环配合安装，安装尺寸较长，壳体外径较大，生产成本较高；此外，对于弯式大电流电连接器的绝缘性要求较高，尤其是尾部转接部位结构较复杂，绝缘措施更需严格控制。现有的弯式电连接器尾部绝缘防护无法做到全方位绝缘覆盖，且尾部压接端子固定通常选用平垫圈加弹簧垫圈的锁紧方式，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，绝缘性能好，使用零件数量较少、生产成本低的推拉式电动汽车高压电连接器。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种推拉式电动汽车高压电连接器，该高压电连接器包括壳体、弯管、连接螺帽、弹簧、绝缘体组件、压接端子、第一绝缘套、第二绝缘套、圆柱头螺钉、压紧垫、端盖；在所述弯管的前端外周安装有壳体，壳体前端外周安装有连接螺帽，连接螺帽内周设有凸键，壳体外周设有键位槽，凸键置于键位槽内并可在键位槽内沿轴向活动，所述弹簧套装在壳体外周，且呈压缩状态置于连接螺帽内周的第一环形凸台与壳体外周的第二环形凸台之间形成的空腔中，在键位槽前端的壳体外周设有卡簧槽，在卡簧槽内安装有第一卡簧，连接螺帽压缩弹簧，并通过弹簧的往复运动实现在壳体外周沿轴向往复运动；

在壳体内部空腔轴向安装有绝缘体组件，所述绝缘体组件包括孔前绝缘体、孔后绝缘体和插孔，所述孔前绝缘体和孔后绝缘体依次安装在壳体内部，并且孔后绝缘体通过第二卡簧固定在壳体内周，孔前绝缘体和孔后绝缘体内轴向贯穿安装有插孔，压接端子置于弯管的下端空腔内并与插孔尾端呈垂直方向接触，并且在插孔的尾端通过圆柱头螺钉将插孔与压接端子的顶端相固定，第二绝缘套从弯管下端套装在压接端子下端的外部，第一绝缘套安装在第二绝缘套的上方且轴向置于弯管上端的孔腔内，在圆柱头螺钉的尾端安装有压紧垫，压紧垫置于第一绝缘套与第二绝缘套形成的空间内，端盖通过螺纹连接方式安装在弯管尾端，将压紧垫顶紧；

在弯管前端分别设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，在壳体尾端内周设有与第一环形凹槽位置相对应的第三环形凹槽，在第一环形凹槽和第三环形凹槽内安装有第三卡簧，实现弯管与壳体之间的轴向定位并可自由旋转，在第二环形凹槽内安装有第一O型密封圈，保证弯管与壳体之间的密封性能，在壳体尾端设有螺孔，在螺孔内安装有止动螺钉，止动螺钉位于第三卡簧与第一O型密封圈之间，止动螺钉未锁紧时，壳体与弯管可以自由转动，选定安装方向后锁紧止动螺钉即可实现定向安装。

进一步地，在所述弯管底端外周安装有连接管，在连接管下端安装有防水接头，并且在连接管与弯管底端之间安装有第二O型密封圈，保证弯管与连接管之间的密封性能。

进一步地，所述键位槽为U型结构，卡簧槽为环形，并且键位槽的径向深度与卡簧槽的径向深度相等。

进一步地，所述弹簧为不锈钢丝材质制成。

进一步地，所述插孔尾端设有螺纹孔，用于圆柱头螺钉的安装。

进一步地，所述绝缘体一端外周设有锥形圆柱台，可插入至第一绝缘套前端。