[实用新型]双进气涡轮增压器

说明书

本实用新型涉及本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种双进气涡轮增压器。包括壳体和涡轮，所述壳体内设有涡轮，所述壳体上设有吸气口，所述吸气口位于涡轮吸气一侧；所述壳体上设有第一进气通道，所述第一进气通道上表面设有倾斜的第二进气通道；所述第二进气通道斜插入第一进气通道内；所述第一进气通道的端部设有第一接口，所述第二进气通道靠近所述第一接口。本实用新型在涡轮增压器的进气通道上加装1个进气通道，进气通道的气体来源为气泵等卸载出来的空气没在涡轮低转速情况下可以通过加装的进气通道补偿空气，在中、高速的涡轮工作时可以对发动机增加空气压力。提到动力和燃烧值，节省燃油，延长空气滤芯使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种双进气涡轮增压器。

背景技术

目前，现有的涡轮增压器进气通道由增压器将空气打入进气通道和中冷装置，空气进到燃烧室需要一定时间，导致供气量和压力不足，而涡轮增压的强制排除，会导致燃烧室中燃油未充分燃烧即被排除，因此提高涡轮增压器的进气量和进气压力一直是本领域技术人员致力解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种双进气涡轮增压器，以解决上述技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

双进气涡轮增压器，包括壳体和涡轮，所述壳体内设有涡轮，所述壳体上设有吸气口，所述吸气口位于涡轮吸气一侧；

所述壳体上设有第一进气通道，所述第一进气通道上表面设有倾斜的第二进气通道；

所述第二进气通道斜插入第一进气通道内；

所述第一进气通道的端部设有第一接口，所述第二进气通道靠近所述第一接口。

优选的，所述第一进气通道与第二进气通道之间设有加强块。

优选的，所述第二进气通道的进气端设有第二接口。

优选的，所述第一进气通道上设有压力调节阀，压力调节阀的出气端与吸气口相连；

所述压力调节阀位于在第二进气通道与第一接口之间。

优选的，所述第二进气通道与第一进气通道间的夹角为45°。

优选的，所述第二进气通道的出气端具有45°的斜面。

优选的，所述第二进气通道的出气端位于第一进气通道的轴心位置。

优选的，所述压力调节阀包括第一阀体和第二阀体；

所述第一阀体左侧加工有进气口；

所述进气口外侧加工有第一管螺纹；

所述第一阀体右侧内表面加工有第一内螺纹；

所述第二阀体右侧设有出气口；所述出气口外侧加工有第二管螺纹，第二阀体左侧加工有与所述第一内螺纹配合的第一外螺纹；

所述第一阀体和第二阀体通过第一内螺纹和第一外螺纹连接在一起，形成气体流动通道；

所述第二阀体内设有阀座；所述第一阀体内左侧安装有阀片；

所述阀片与阀座之间设有弹簧；

所述第一外螺纹和第二管螺纹之间的阀体上设有周向均匀分布的刻度；所述第一阀体右侧设有指向刻度的第一指示箭头；

所述第一外螺纹右侧设有固定螺帽；

所述阀片包括片体，所述片体周向设有至少两个向外延伸的支撑片，所述片体两侧设有橡胶垫片；所述支撑片边缘靠近第一阀体内侧壁。

优选的，所述弹簧一端套在橡胶垫片上，另一端套在阀座上。