[实用新型]一种下穿既有客运铁路箱涵顶推D型便梁二次连接结构

说明书

本实用新型公开了一种下穿既有客运铁路箱涵顶推D型便梁二次连接结构，I号D型便梁、II号D型便梁的底部焊接有底部支座，底部支座上开有螺纹孔；两根连接杆的一端分别通过连接螺栓安装在底部支座上的螺纹孔中，并用螺母紧固；两根连接杆的另一端通过销轴安装在一起；两根连接杆与销轴的断面结构组成V型结构；两根连接杆的水平方向上连接有滑动伸缩杆，通过滑动伸缩杆调整V型结构的角度。本实用新型设计的V型结构能够连接不同型号的D型便梁，通过V型结构调整既有客运铁路的支撑位置，并且将不同型号的D型便梁进行连接，保证支撑稳定，进而保证工程质量及施工安全，降低施工成本。

技术领域

本实用新型涉及一种用于下穿既有客运铁路箱涵的顶推连接装置，尤其涉及一种D型便梁二次连接结构，属于铁路桥涵施工技术领域。

背景技术

目前，我国拥有比较成熟的顶推箱涵结构下穿铁路的设计和施工经验，但是下穿铁路的长、大、斜顶推箱涵结构在我国成功经验较少，尤其是D便梁二次连接技术没有形成普遍应用，技术尚未成熟，缺乏施工经验。

现有的D型便梁都是固定尺寸，当单一尺寸无法满足线路长度要求的时候，需要“嫁接”一些其他尺寸的便梁，为了使不同尺寸的便梁相互连接，有必要设计一种二次连接装置，以增加承载的合理性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于设计了一种下穿既有客运铁路箱涵顶推D型便梁二次连接结构，通过该结构实现不同型号的D型便梁对既有客运铁路的支撑位置及相互连接关系，进而保证工程质量及施工安全，有效提高了施工进度，降低施工成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种下穿既有客运铁路箱涵顶推D型便梁二次连接结构，该结构包括I号D型便梁1、II号D型便梁2、底部支座3、连接杆4、滑动伸缩杆5、销轴6和连接螺栓7；I号D型便梁1、II号D型便梁2的底部安装在既有客运铁路下，既有客运铁路由I号D型便梁1、II号D型便梁2进行支撑；I号D型便梁1、II号D型便梁的底部焊接有底部支座3，底部支座3上开有螺纹孔；两根连接杆4的一端分别通过连接螺栓7安装在底部支座3上的螺纹孔中，并用螺母紧固；两根连接杆4的另一端通过销轴6安装在一起；两根连接杆4与销轴6的断面结构组成V型结构；两根连接杆4的水平方向上连接有滑动伸缩杆5，通过滑动伸缩杆5调整V型结构的角度。

I号D型便梁1与II号D型便梁2之间的既有客运铁路段铺可以设有横梁和纵梁；通过横梁和纵梁对既有客运铁路的全路段进行支撑，保证支撑稳定。

与现有技术相比较，本实用新型具有如下技术效果。

本实用新型设计的V型结构能够连接不同型号的D型便梁，通过V型结构调整既有客运铁路的支撑位置，并且将不同型号的D型便梁进行连接，保证支撑稳定，进而保证工程质量及施工安全；根据具体的支撑位置，利用施工现场不同型号的D型便梁进行支撑，有效利用了施工器械并提高施工进度，降低施工成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、I号D型便梁，2、II号D型便梁，3、底部支座，4、连接杆，5、滑动伸缩杆，6、销轴，7、连接螺栓，8、支腿，9、底梁。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。