[实用新型]变速器、动力驱动系统及车辆

说明书

本实用新型公开了一种变速器、动力驱动系统及车辆，变速器包括：输入轴和输出轴，输入轴和输出轴之间设置有低挡位传动齿轮副和高挡位传动齿轮副；单向离合部设置于输入轴或输出轴与低挡位传动齿轮副之间；第一离合部设置于任意一根轴与高挡位传动齿轮副之间；在变速器处于低挡位传动模式时，变速器构造为以不操作第一离合部的方式通过单向离合部的单向接合作用而使得输入变速器的动力通过低挡位传动齿轮副输出，变速器构造为控制第一离合部接合以使得输入变速器的动力通过高挡位传动齿轮副输出，变速器的在由低挡位传动模式向高挡位传动模式切换时输入轴与输出轴之间的动力不会中断，输入轴与输出轴之间的动力传动稳定，换挡顺畅。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种变速器、动力驱动系统及车辆。

背景技术

近年，随着能源危机和环境污染的双重压力，各国纷纷出台了相关政策，引导和鼓励新能源汽车的开发、推广。目前，我国新能源汽车中混合动力汽车发展较为迅速。混合动力一般是指油电混合。混合动力汽车有多种工作模式，油电混动的混合动力汽车通常有电动机和发动机双引擎，可以由电动机或发动机单一动力驱动，也可由电动机和发动机同时驱动，还可以通过电动机发电，实现制动能量回收。正常工作时会根据驾驶员操作意图和路况来协调发动机和电动机的动力输出。

目前，混合动力汽车中采用的变速器主要有两种结构模式：第一种是以丰田公司的 Toyota Hybrid System(丰田混合动力系统)为代表的双电机系统，具有结构紧凑、集成性强、可实现无级变速等优点，但其成本较高，控制难度大；第二种则是在传统自动变速器基础上加入带电动机的机电集成系统，这种系统技术和工艺传承性相对较好，但体积大、集成性差、驾驶舒适性不佳。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种变速器，该变速器的在由低挡位传动模式向高挡位传动模式切换时输入轴与输出轴之间的动力不会中断，输入轴与输出轴之间的动力传动稳定，换挡顺畅。

本实用新型还提出一种具有上述变速器的动力驱动系统。

本实用新型还提出一种具有上述动力驱动系统的车辆。

根据本实用新型的一种变速器包括：多根轴，多根轴包括输入轴和输出轴，所述输入轴和所述输出轴之间设置有低挡位传动齿轮副和高挡位传动齿轮副；单向离合部，所述单向离合部设置于所述输入轴与所述低挡位传动齿轮副之间或所述输出轴与所述低挡位传动齿轮副之间；可受控地第一离合部，所述第一离合部设置于任意一根所述轴与所述高挡位传动齿轮副之间；其中，所述变速器具有低挡位传动模式和高挡位传动模式，在所述变速器处于所述低挡位传动模式时，所述变速器构造为以不操作所述第一离合部的方式通过所述单向离合部的单向接合作用而使得输入所述变速器的动力通过所述低挡位传动齿轮副输出，在所述变速器处于所述高挡位传动模式时，所述变速器构造为控制所述第一离合部接合以使得输入所述变速器的动力通过所述高挡位传动齿轮副输出，并且，在所述变速器从所述低挡位传动模式切换为所述高挡位传动模式期间，通过所述第一离合部的滑磨作用使得所述变速器能够连续且不中断地对外输出动力。

根据本实用新型的变速器，具有低挡位传动模式和高挡位传动模式，变速器在由低挡位传动模式向高挡位传动模式切换时，由于单向离合部的设置，使得变速器在挡位切换过程中输入轴与输出轴之间的动力传动不会中断，使车辆具有良好的动力性能，变速器的响应灵敏，变速器在高挡位与低挡位之间的切换更加顺畅，提高了用户的使用感受。

根据本实用新型的一个实施例，变速器还包括：可受控地第二离合部，所述第二离合部与所述单向离合部设置于同一根所述轴且用于接合所述低挡位传动齿轮副。