[实用新型]一种LNG船货舱横舱壁结构

说明书

本实用新型公开了一种LNG船货舱横舱壁结构，包括第一垂向加强筋、第二垂向加强筋、平台板、第一纵桁和第二纵桁，所述第一垂向加强筋设置在内底板区域，第二垂向加强筋设置在舷侧斜旁板区域，第一垂向加强筋和第二垂向加强筋的端部均设置有肘板；平台板和第一纵桁均设置在第一横舱壁板和第二横舱壁板之间，平台板水平设置，第一纵桁纵向设置，平台板和第一纵桁构成一个交叉梁结构；所述第二纵桁设置在第一垂向加强筋的下方。本实用新型结构简单、现场制作安装非常方便，解决了传统直梯需要跨过横向布置的加强筋的问题，节约了布置空间。

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种LNG船货舱横舱壁结构。

背景技术

LNG是液化天然气（Liquid Natural Gas）的缩写，这种液体常压下为-163⁰C，体积为气态时的六百分之一，易燃易爆。作为一种清洁能源，近年来LNG的市场需求十分旺盛。但作为一种危险液体，其运输过程中的安全性要求极高。薄膜型LNG船是市场上运输LNG的主力船型，为确保货舱区的结构安全，该船型均为双层底、双舷侧、双甲板设计，两个液货舱之间也要求布置两档横舱壁，构成隔离空舱结构。

隔离空舱中有许多管系及舾装件需要布置。在IGC的环境工况中，隔离空舱的空气要加热到5 ⁰C，因此隔离空舱中要布置大量的加热盘管。同时为方便人员进出，还要布置梯子、拉手、踏步、风管等舾装件。由于要布置管系及舾装件，因此，对隔离空舱的空间有一定的要求。传统的货舱横舱壁的舱壁板上布置的加强筋是水平，水平布置的加强筋会占用较多的隔离空舱内的空间，因为直梯需要跨过水平布置的加强筋，较小的空间会导致直梯挡住人孔，造成人员进出不便。对于一些货舱长度十分紧张的船来说，较大的隔离空舱的空间将会压缩货舱空间，造成载货量下降，从而影响船舶的经济性。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种LNG船货舱横舱壁结构，既能有效减小隔离空舱的长度，提升船舶经济性能，又能满足各种设备对安装空间的要求。

一种LNG船货舱横舱壁结构，所述横舱壁结构设置在隔离空舱内，该横舱壁结构包括第一垂向加强筋、第二垂向加强筋、平台板、第一纵桁和第二纵桁，

所述第一垂向加强筋设置在内底板区域，第一横舱壁板和第二横舱壁板上均设置有第一垂向加强筋；

所述第二垂向加强筋设置在舷侧斜旁板区域，第一横舱壁板和第二横舱壁板上均设置有第二垂向加强筋；所述第一垂向加强筋和第二垂向加强筋的端部均设置有肘板；

所述平台板和第一纵桁均设置在第一横舱壁板和第二横舱壁板之间，平台板水平设置，第一纵桁纵向设置，平台板和第一纵桁构成一个交叉梁结构；

所述第二纵桁设置在第一垂向加强筋的下方。

作为优选地，相邻两个第一垂向加强筋之间的间距与双层底纵骨的间距相等。

作为优选地，所述第二垂向加强筋的上、下端倾斜设置，相邻两个第二垂向加强筋的上部和/或下部之间设置有水平加强筋。

作为优选地，所述肘板的两端均设置有软趾结构。

作为优选地，所述软趾结构为圆弧形软趾。

作为优选地，所述平台板、第一纵桁和第二纵桁上均设置有人孔和减轻孔。

作为优选地，所述横舱壁板的厚度根据压力分布从下往上逐渐增大。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单、现场制作安装非常方便，通过将横舱壁板上的第一垂向加强筋和第二垂向加强筋垂向布置，使得直梯布置时可设置在两根垂向加强筋中间，不需要跨过横向筋板，并给人员通道留出充足的空间，解决了传统直梯需要跨过横向布置的加强筋的问题，节约了布置空间。