[实用新型]车把及电动车

说明书

本实用新型提供了一种车把及电动车，涉及电动车的技术领域。一种车把，包括车把本体和旋把；所述车把本体内设置有控制主板和连接导线，控制主板上设置有多个第一插接结构，所述连接导线的两端部分别设置第二插接结构，所述第一插接结构与所述第二插接结构相互插接以实现所述控制主板与所述连接导线之间的电连接；所述旋把包括第三插接结构，所述旋把安装于所述车把本体上时，所述第三插接结构与所述第二插接结构相互插接，以实现所述旋把与所述控制主板之间的电连接。缓解了现有电动车的导线与旋把或控制主板之间出现故障而使维修、更换过程繁琐等技术问题。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种车把及电动车。

背景技术

电动车已成为短距离出行的重要交通工具之一。当前电动车的电气元件之间直接采用导线连接，如，电动车的旋把与控制主板之间直接通过导线连接，即，直接将导线的两端分别焊接在旋把的连接板和控制主板上。这样一来，一旦导线、旋把或控制主板损坏后，在维修过程中需要将导线从旋把的连接板或控制主板上拆除，然后进行更换、维修，最后再将导线端部焊接在连接板或控制主板上，以实现电动车车把内的电路连接。

然而，上述的维修、更换过程比较繁琐，无形中增加了维修或更换的难度，降低了效率。

另外，当前电动车上的导线外露，长期经受日晒、雨淋，长此以往导线容易损坏，影响电动车的正常骑行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车把及电动车，以缓解现有电动车的导线与旋把或控制主板之间出现故障而使维修、更换过程繁琐等技术问题。

本实用新型提供的一种车把，包括：车把本体和旋把；

所述车把本体内设置有控制主板和连接导线，控制主板上设置有多个第一插接结构，所述连接导线的两端部分别设置第二插接结构，所述第一插接结构与所述第二插接结构相互插接以实现所述控制主板与所述连接导线之间的电连接；

所述旋把包括第三插接结构，所述旋把安装于所述车把本体上时，所述第三插接结构与所述第二插接结构相互插接，以实现所述旋把与所述控制主板之间的电连接。

进一步的，所述第一插接结构采用插槽或插针，与所述第一插接结构相互插接的所述第二插接结构采用插针或插槽；

所述第三插接结构采用插槽或插针，与所述第三插接结构相互插接的所述第二插接结构采用插针或插槽。

进一步的，所述连接导线上且位于用于与所述第三插接结构相互插接的所述第二插接结构的外侧设置有固定座，所述固定座固定于所述车把本体的端部。

进一步的，所述旋把包括用于容置旋把连接板的安装支座，所述安装支座可拆卸地安装于所述车把本体上；

所述第三插接结构连接于所述安装支座，并与所述旋把连接板电连接。

进一步的，电动车的仪表盘上设置有第四插接结构；

所述车把本体顶部设置有凹槽或通孔，所述仪表盘嵌入于所述凹槽或者所述通孔，且所述第四插接结构与所述第一插接结构相互插接。

进一步的，所述车把本体顶部安装有用于固定所述仪表盘的透明盖体。

进一步的，所述凹槽或者所述通孔边缘处设置有第一密封结构；

和/或，所述仪表盘的边缘处设置有第二密封结构。

进一步的，所述车把本体包括上盖体、下盖体以及用于紧固上盖体及下盖体的紧固件；

所述上盖体及所述下盖体均采用凹形壳体结构，且所述上盖体与所述下盖体扣合后形成一腔体；

所述控制主板及所述连接导线均容置于所述腔体。