[实用新型]一种新能源汽车动力线束

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车动力线束，涉及新能源汽车零部件领域，为解决现有技术中动力线束连接接牢固性方便存在局限性，随着汽车的抖动，连接端容易松动脱落，同时多余的连接分线不能得到很好的保护与约束的问题。所述第一线束接头连接在第一线束管的一端，所述第一线束管的另一端设置有第一连接头，所述第一连接头的一端设置有第一连接管，所述第一连接管的一端设置有主线管，所述主线管的外表面上设置有分线管，所述主线管的一端设置有第二连接管，所述第二连接管的一端设置有第二连接头，所述第二连接头连接在第二线束管的一端，所述第二线束管的外表面上设置有橡胶套，所述第二线束管的另一端连接在第二线束接头上。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车零部件领域，具体为一种新能源汽车动力线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。

现有的动力线束连接接牢固性方便存在局限性，随着汽车的抖动，连接端容易松动脱落，同时多余的连接分线不能得到很好的保护与约束，为了提高连接的牢固性以及对连接分线进行保护和约束；因此市场急需研制一种新能源汽车动力线束来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车动力线束，以解决上述背景技术中提出的动力线束连接接牢固性方便存在局限性，随着汽车的抖动，连接端容易松动脱落，同时多余的连接分线不能得到很好的保护与约束的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车动力线束，包括第一线束接头，所述第一线束接头连接在第一线束管的一端，所述第一线束管的另一端设置有第一连接头，所述第一连接头的一端设置有第一连接管，所述第一连接管的一端设置有主线管，所述主线管的外表面上设置有分线管，所述主线管的一端设置有第二连接管，所述第二连接管的一端设置有第二连接头，所述第二连接头连接在第二线束管的一端，所述第二线束管的外表面上设置有橡胶套，所述第二线束管的另一端连接在第二线束接头上，所述第二线束接头的安装在外壳体的内部，所述外壳体的外表面上设置有下压杆，且下压杆有两个，所述下压杆的一端贯穿于外壳体的外表面并延伸至外壳体的内部且连接在连接杆的一端，所述连接杆的上方设置有限位挡板，所述的上方设置有弹簧，所述连接杆的另一端设置有限位橡胶，且限位橡胶有两个，所述限位橡胶的外表面上设置有吸附面。

优选的，所述橡胶套套接在第二线束管的外表面上，且橡胶套的一端与第二线束管胶水连接，所述橡胶套位于靠近第二连接头一端。

优选的，所述第二连接头的一端外表面上设置有螺纹，所述第二连接头与第二连接管螺纹连接，所述第二连接管的一端设置有凸块，所述主线管的一端外表面上设置有凹槽，且凸块位于凹槽内，所述第二连接管与主线管旋转连接。

优选的，所述主线管与分线管呈T字型分布，且主线管与分线管一体成型，所述主线管的一端外表面上设置有螺纹，所述主线管与第一连接管螺纹连接，所述第一连接管与第一连接头旋转连接。

优选的，所述下压杆对称分布在第二线束接头的两侧位置处，所述限位橡胶对称分布在第二线束接头的两侧位置处，所述限位橡胶的一侧外表面上设置有倾斜的橡胶片，所述限位橡胶的另一侧通过胶水粘贴在连接杆的外表面上。

优选的，所述限位挡板的外表面上设置有通孔，所述下压杆的一端贯穿于通孔，所述下压杆的一端设置有端头，所述弹簧位于端头与限位挡板之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：