[实用新型]一种防热抖动的制动盘结构及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其是涉及一种防热抖动的制动盘结构及汽车；包括摩擦盘，摩擦盘的轴心处设有轴孔，摩擦盘的外侧壁周向间隔布设有与轴孔连通的通风孔；摩擦盘一侧的轴孔处盖设有圆盖，圆盖的底部通过深入到轴孔内的弧形连接板与轴孔的内壁固接；通过防热抖动的制动盘结构的设计以解决现有技术中存在的，盖身与环形摩擦盘连接处呈锐角连接设置，此结构吸收热能的能力差，在制动盘升温时很容易超过该连接结构的热吸收能力，产生刹车抖动现象的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其是涉及一种防热抖动的制动盘结构及汽车。

背景技术

制动盘是指汽车用制动刹车盘，一般在汽车行驶时用来减速或者停止时使用。如专利CN201710991943.9公开了一种汽车制动盘结构，其中摩擦盘体的中部盖设有圆盖，圆盖包括盖身和盖顶，盖身的底部与摩擦盘圆滑过渡连接，这种结构摩擦盘在摩擦过程中，连接处的钢性差，易发生热变形且吸振效果不好，产生噪音。

为了缓解摩擦导致摩擦盘体的热变形以及同时提高吸振效果，如图1和图2所示，提出了一种制动盘结构，包括摩擦盘101，摩擦盘101的轴心设有轴孔103，摩擦盘101一侧的轴孔103处盖设有圆盖105，圆盖105的底部深入到轴孔内部，圆盖105的底部通过直板106与轴孔103的内壁固接，直板106与圆盖105的外壁间的夹角a呈锐角设置，直板106置于轴孔103内，可以提高制动盘的吸振效果，提高摩擦盘体的热变形能力，缓解由于升温导致的热变形。然而，圆盖101底部与环形摩擦盘101的连接处呈锐角设置，此结构吸收热能的能力差，在制动盘升温时很容易超过该连接结构的热吸收能力，产生刹车抖动现象。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种防热抖动的制动盘结构及汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防热抖动的制动盘结构及汽车，通过防热抖动的制动盘结构的设计以解决现有技术中存在的，盖身与环形摩擦盘连接处呈锐角连接设置，此结构吸收热能的能力差，在制动盘升温时很容易超过该连接结构的热吸收能力，产生刹车抖动现象的技术问题。

本实用新型提供的一种防热抖动的制动盘结构，包括摩擦盘，摩擦盘的轴心处设有轴孔，摩擦盘一侧的轴孔处盖设有圆盖，圆盖的底部通过深入到轴孔内的弧形连接板与轴孔的内壁固接。

进一步地，弧形连接板包括与圆盖底部连接的第一连接段、用于与轴孔内壁连接的第二连接段，第一连接段和第二连接段间设有过渡段，过渡段置于轴孔内部且两端分别与第一连接段和第二连接段连接。

进一步地，圆盖包括圆筒，圆筒外侧端设有盖板，圆筒内侧端与第一连接段固接。

进一步地，弧形连接板的半径为4mm-8mm。

进一步地，圆筒和盖板一体成型。

进一步地，弧形连接板的材质为金属。

进一步地，第一连接段、过渡段和第二连接段为一体成型。

进一步地，盖板、圆筒、弧形连接板及摩擦盘为一体成型。

进一步地，弧形连接板的板厚度与圆筒的壁厚度相等。

本实用新型还包括一种汽车，包括如上述中任一项所述的防热抖动的制动盘结构。的板厚度的壁厚度相等本实用新型提供的一种防热抖动的制动盘结构及汽车与现有技术相比具有以下进步：

1、本实用新型通过摩擦盘的轴心处设有轴孔，摩擦盘一侧的轴孔处盖设有圆盖，圆盖的底部通过深入到轴孔内的弧形连接板与轴孔的内壁固接的设计，改变了原有的直板的连接，采用弧形连接板将摩擦盘和圆盖连接，用于连接摩擦盘和圆盖的弧形连接板的板面积大于直板的面积，在保证连接钢性的前提下，提高吸收热量的能力，有效的降低热抖动现象的发生的概率。