[实用新型]一种汽车减震器

说明书

本实用新型属于减震器技术领域，尤其为一种汽车减震器，包括底座，所述底座的顶部固定安装有第一柱形块，所述第一柱形块的顶部开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁上对称开设有两个滑动孔，两个滑动孔内滑动安装有同一个滑动杆，所述底座的顶部对称固定安装有两个第一螺纹杆，两个第一螺纹杆均贯穿滑动杆并与滑动杆滑动连接，所述第一螺纹杆上螺纹安装有螺帽，所述螺帽位于滑动杆的上方，所述滑动槽内滑动安装有第二柱形块，所述第二柱形块的底部开设有安装槽，所述安装槽内转动安装有第二螺纹杆。本实用新型操作简单，实用性强，便于进行拆卸维修，不会在拆卸时对人体造成伤害，同时，方便调节。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种汽车减震器。

背景技术

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器通过弹簧进行减震。

但是，现有技术中，在对汽车减震器进行拆卸维修时，弹簧容易弹起对人体造成伤害，需要通过专门的设备将弹簧进行压缩固定，导致拆卸维修不便，同时，不便于对减震器进行调节，为此，提出一种汽车减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车减震器，包括底座，所述底座的顶部固定安装有第一柱形块，所述第一柱形块的顶部开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁上对称开设有两个滑动孔，两个滑动孔内滑动安装有同一个滑动杆，所述底座的顶部对称固定安装有两个第一螺纹杆，两个第一螺纹杆均贯穿滑动杆并与滑动杆滑动连接，所述第一螺纹杆上螺纹安装有螺帽，所述螺帽位于滑动杆的上方，所述滑动槽内滑动安装有第二柱形块，所述第二柱形块的底部开设有安装槽，所述安装槽内转动安装有第二螺纹杆，所述安装槽的顶部内壁上开设有第一螺纹孔，所述第二螺纹杆贯穿第一螺纹孔并与第一螺纹孔的内壁螺纹连接，所述第二螺纹杆上固定安装有固定块，所述固定块位于第二柱形块的上方，所述滑动杆上开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内壁与第二螺纹杆螺纹连接，所述滑动杆的底部固定安装有弹簧，所述弹簧的底端与底座固定连接。

优选的，所述滑动杆上对称开设有两个通孔，所述通孔的内壁与对应的第一螺纹杆滑动连接。

优选的，所述底座的顶部对称螺纹安装有四个螺丝，四个螺丝呈矩形分布。

优选的，所述第一螺纹孔的内壁上开设有第一螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹杆相适配。

优选的，所述第二螺纹孔的内壁上开设有第二螺纹，所述第二螺纹与第二螺纹杆相适配。

优选的，所述弹簧的劲度系数为4N/m-6N/m。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过滑动孔、滑动杆、第一螺纹杆、螺帽、第一柱形块、第二螺纹杆、第一螺纹孔、固定块、第二螺纹孔和弹簧相配合，使用时，第二柱形块通过第二螺纹杆固定安装在滑动杆上，使弹簧可以起到很好的减震效果，当需要对减震器进行调节时，使螺帽在第一螺纹杆上转动，螺帽向下运动，推动滑动杆在第一螺纹杆上向下运动，压缩弹簧，可以对减震器进行调节，当需要对减震器进行拆卸维修时，转动固定块，固定块带动第二螺纹杆在第一螺纹孔和第二螺纹孔内转动，使第二螺纹杆远离第二螺纹孔，可以取下第二柱形块，此时，在滑动杆和滑动孔的作用下，弹簧不会弹出对人体造成伤害；

本实用新型操作简单，实用性强，便于进行拆卸维修，不会在拆卸时对人体造成伤害，同时，方便调节。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图。