[实用新型]一种铰链式汽车车门支撑器

说明书

本实用新型公开了一种铰链式汽车车门支撑器，包括基座、导杆、铰链、限位弹簧、卡簧及锁销的结构，且基座由端板与槽板构成，将导杆穿过基座端板的导杆孔，使导杆销位于槽板的滑槽内滑动，将两件限位弹簧分别设置在槽板的两组弹簧座上，并由限位弹簧的凸缘限定导杆销拉出或推入的极限位置，通过控制导杆在滑槽内的不同位置，实现车门的开启或关闭的固定状态。本实用新型还采用卡簧及锁销的结构，通过卡簧的第一卡槽及锁销的第二卡槽分别与车门的小方孔两侧的小圆孔卡接，解决了本实用新型与车门快捷安装的问题。本实用新型在车门的开启或关闭的状态下均可使用，且在涂装工序中保持车门的相对稳定。具有安装、脱卸简便，耗时短、费用低且使用方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车喷涂工装技术领域，用于汽车表面的电泳涂装、中涂以及上涂等工序，尤其是一种铰链式汽车车门支撑器。

背景技术

汽车生产过程中，表面处理过程中的涂装工序必不可少，包括前处理、电泳涂装、中涂、上涂等工序。这些涂装过程有时需要将车门开启又有时需要将车门关闭。在车门开启的工序中要保持相对稳定，不允许随意打开或关闭，必须采用固定装置来固定住门体使其保持现有的开闭状态。现有技术的固定器往往是固定在门体表面上的，难免会对车体有所损伤，且涂装后固定器上也会涂满各种涂料，之后把固定器从车门分离时会有一些涂料掉到车体或生产线上，因此还需手动将这些涂料擦去，造成人力物力的浪费。此外，现有技术的固定器为两种，一种只是防止关门的固定器，另一种只是防止开门的固定器，一种只能在车门开启时使用，另一种只能在车门关闭时使用，在涂装过程中，依据车门的开启或关闭状态需安装、脱卸及更换固定器，存在耗费时间、费用高、使用不便的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种铰链式汽车车门支撑器，本实用新型采用基座、导杆、铰链、限位弹簧、卡簧及锁销的结构，且基座由端板与槽板构成，将导杆穿过基座端板的导杆孔，使导杆销位于槽板的滑槽内滑动，将两件限位弹簧分别设置在槽板的两组弹簧座上，并由限位弹簧的凸缘限定导杆销拉出或推入的极限位置，通过控制导杆在滑槽内的不同位置，实现车门的开启或关闭的固定状态。本实用新型还采用卡簧及锁销的结构，通过卡簧的第一卡槽及锁销的第二卡槽分别与车门小方孔上下两侧的小圆孔卡接，解决了本实用新型与车门快捷安装的问题。本实用新型在车门的开启或关闭的状态下均可使用，且在涂装工序中保持车门的相对稳定。具有安装、脱卸简便，耗时短、费用低且使用方便的优点。

实现本实用新型目的的具体技术方案是：

一种铰链式汽车车门支撑器，其特点包括基座、导杆、铰链、限位弹簧、卡簧及锁销；

所述基座设有端板与槽板，且端板位于槽板的端头呈“T”形搭接，槽板由平行设置的上平面及下平面构成，槽板的上平面及下平面上沿轴向设有贯通的滑槽，槽板平面的两对角上设有两组弹簧座，且每组弹簧座在槽板的上下平面间对称设置，槽板的下平面上设有卡簧座，端板的中心设有导杆孔，导杆孔位于滑槽的上平面及下平面之间，导杆孔的上方及下方分别设有锁销孔及卡簧吊孔；

所述导杆为一端设有导杆销的杆件，导杆另一端连接铰链；

所述限位弹簧为“U”形杆状，其开口端为直杆、闭口端设有折弯的凸缘；

所述卡簧为“V”形，其一端设有第一卡槽；

所述锁销上设有第二卡槽；

所述限位弹簧为两件，分别设置在槽板的两组弹簧座上，且限位弹簧的直杆端设于槽板的弹簧座内，凸缘阻挡在槽板的滑槽上；

所述导杆穿过基座端板的导杆孔，铰链位于端板的外侧，导杆销位于槽板的滑槽内滑动；

所述卡簧设于基座上，其一端设于槽板下平面的卡簧座内，另一端由端板的卡簧吊孔伸出；

所述锁销固定在基座上端板的锁销孔内。