[实用新型]一种减震型铁路应急救援调度指挥系统装置

说明书

本实用新型提供一种减震型铁路应急救援调度指挥系统装置，涉及指挥系统装置技术领域，包括外壳，所述外壳的外表面两侧均固定安装有散热板，所述外壳的正面通过合页转动连接有开合门，所述外壳的内部位于开合门背面固定安装有连接件，所述外壳的底部固定安装有减震结构，所述外壳的背面固定安装有收纳结构，所述收纳结构的内部固定安装有紧固结构。本实用新型中，通过限位弹簧的反弹力，从而达到初步减震的效果，同时竖杆把力传至横板上，横板沿着滑槽的内壁滑动，并挤压减震弹簧，通过减震弹簧的反弹力，进行再次达到缓冲的效果，通过两次缓冲，使得该装置的减震效果更进一步，降低了装置内部零件被震松的可能性，延长了装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及指挥系统装置技术领域，尤其涉及一种减震型铁路应急救援调度指挥系统装置。

背景技术

目前，我国铁路的事故应急救援指挥工作通常采用传统的由救援指挥人员现场决策指挥与组织实施的方法，由于整个救援工作的信息化智能化程度不够，并且由于事故现场的紧张气氛、救援指挥人员经验不足等因素很容易导致救援指挥者发生指挥决策失误，经常出现救援资源调用无序而缓慢、救援决策方案失误等问题，所以出现了一种减震型铁路应急救援调度指挥系统装置。

传统的减震型铁路应急救援指挥系统装置在使用时，需要经常进行运输等，传统的装置显示屏是固定不变的，在运输时，需要格外配置保护的结构进行保护显示屏，这样不仅耗费大量资源，且运输时占据大量的空间，同时该保护结构只是简单的保护显示屏不受硬物碰撞，却没有缓冲减震的结构，使得运输时，显示屏内部的零件遇到震动太大时，会有松动的可能性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震型铁路应急救援调度指挥系统装置，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种减震型铁路应急救援调度指挥系统装置，包括外壳，所述外壳的外表面两侧均固定安装有散热板，所述外壳的正面通过合页转动连接有开合门，所述外壳的内部位于开合门背面固定安装有连接件，所述外壳的底部固定安装有减震结构，所述外壳的背面固定安装有收纳结构，所述收纳结构的内部固定安装有紧固结构。

所述减震结构包括减震框，所述减震框的内部两侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁之间滑动连接有横板，所述横板的顶部固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧远离横板的一端与减震框的内壁固定连接，所述减震框的底部两侧均插设有套管，所述套管的内部滑动连接有竖杆，所述竖杆远离套管的一端与横板固定连接。

优选的，所述套管的内部固定安装有限位弹簧，所述竖杆位于套管内部的一端与限位弹簧固定连接。

优选的，所述套管贯穿减震框并延伸至减震框的内部，且套管的外表面与减震框的内壁滑动连接。

优选的，所述收纳结构包括滑杆，所述外壳的外表面两端均固定安装有滑杆，所述滑杆的外表面滑动套设有滑块，所述滑块之间通过轴承转动连接有轴杆，所述轴杆的外表面固定套设有连接座，所述连接座的顶部固定安装有显示屏，所述显示屏的背面通过转动件转动连接有支杆，所述外壳的顶部位于滑杆之间开设有限位槽。

优选的，所述滑杆的形状为“U”型，所述滑杆的一端与外壳的顶部固定连接，所述滑杆的另一端与外壳的背面固定连接。

优选的，所述外壳的背面开设有矩形槽，且矩形槽的大小尺寸与显示屏的大小尺寸相适配，所述外壳的背面位于矩形槽的两侧均固定安装有滑轨，所述滑轨的内壁滑动连接有盖板。

优选的，所述紧固结构包括螺母块，所述盖板的正面固定安装有螺母块，所述螺母块的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆依次贯穿螺母块和盖板并延伸至盖板的外部，所述螺纹杆远离盖板的一端固定安装有矩形框，所述矩形框的内部滑动连接有缓冲垫，所述缓冲垫位于矩形框内部的一面两端均固定安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧远离缓冲垫的一端与矩形框的内壁固定连接。

本实用新型的有益效果是：