[实用新型]一种能够匹配气操纵和电机控制操纵的变速箱本体

说明书

本实用新型公开了一种能够匹配气操纵和电机控制操纵的变速箱本体，所述变速箱本体内装有操纵机构，操纵机构包括两根拨叉轴和两个拨叉，拨叉上均集成有导块，导块上开有凹槽和销孔，销孔中安装有限位装置；当与气操纵总成匹配时，两个气动换挡拨头对应插入两个凹槽中，气缸开启带动气动换挡拨头移动，气动换挡拨头拨头移动带动两个拨叉移动，拨叉带动滑套移动达到换挡目的；当与电机控制操纵总成时，电机控制操纵总成的电动换挡拨头插入凹槽中，第二电机通过连杆带动电动换挡拨头在花键轴上滑动，达到选档目的，限位装置可以阻挡电动换挡拨头超出选档位置，达到限位作用；第一电机带动花键轴转动，花键轴带动拨叉转动以达到换挡的目的。

技术领域

本实用新型属于取力器技术领域，涉及一种能够匹配气操纵和电机控制操纵的变速箱本体。

背景技术

目前国内市场上带变速箱总成的新能源机构，均为只能匹配电机驱动的操纵总成的变速箱本体，为解决电机驱动操纵系统成本高，寿命短等缺点，我公司开发了气动控制操纵系统，为满足气动操纵系统的匹配要求，需要对变速箱进行重新设计，以满足气动和电驱动操纵总成匹配本变速箱的需求。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种能够匹配气操纵和电机控制操纵的变速箱本体，满足了气动和电驱动操纵总成匹配变速箱的需求。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种能够匹配气操纵和电机控制操纵的变速箱本体，所述变速箱本体内装有操纵机构，操纵机构包括第一拨叉轴和第二拨叉轴，第一拨叉轴通过第一连接轴连接第一拔叉，第二拨叉轴通过第二连接轴连接第二拔叉；

第一连接轴和第二连接轴上均集成有导块，导块上开有凹槽和销孔，销孔中安装有限位装置；

当所述变速箱本体与气操纵总成匹配时，气操纵总成的两个气动换挡拨头对应插入两个凹槽中；

当所述变速箱本体与电机控制操纵总成时，电机控制操纵总成的电动换挡拨头插入其中一个凹槽中。

进一步，限位装置采用限位销。

进一步，第一连接轴上开有第一销孔，第二连接轴上开有第二销孔，在第一销孔和第一销孔中安装有销子。

进一步，所述变速箱本体上开有四个螺纹孔。

进一步，第一拨叉轴和第二拨叉轴上均安装有自锁装置和互锁装置。

进一步，自锁装置包括自锁钢球和自锁弹簧，第一拨叉轴和第二拨叉轴的上表面沿轴向分布三个R槽；当任一根拨叉轴连同拨叉一起轴向移动到空挡或某一工作位置时，其中一个R槽对准自锁钢球。

进一步，互锁装置为互锁钢球，在第一拨叉轴和第二拨叉轴的侧面均开有R 槽，互锁钢球装在R槽内。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型公开的一种能够匹配气操纵和电机控制操纵的变速箱本体，其操纵机构包括两个拨叉轴和两个拨叉，拨叉与导块集成，在导块上开凹槽和销孔，当与气操纵总成匹配时，气操纵总成的两个气动换挡拨头对应插入两个凹槽中，气缸开启带动气动换挡拨头移动，气动换挡拨头拨头移动带动两个拨叉移动，拨叉带动滑套移动达到换挡目的；当与电机控制操纵总成时，电机控制操纵总成的电动换挡拨头插入凹槽中，第二电机带动连杆，连杆带动电动换挡拨头在花键轴上滑动，达到选挡目的，限位装置可以阻挡电动换挡拨头超出选挡位置，达到限位作用；第一电机带动花键轴转动，花键轴带动拨叉转动以达到换挡的目的。本实用新型通过对变速箱本体操纵机构的改进，满足了气动操纵总成和电驱动操纵总成匹配变速箱的需求。

进一步，限位装置采用限位销，结构简单，容易实现。