[实用新型]一种联合制冷冷链运输车

说明书

本实用新型属于冷链运输领域，其公开了一种联合制冷冷链运输车，包括以LNG为燃料的车辆、设置在车辆上的箱体，还搭载有液态惰性气体储罐，所述的箱体内设有以液态LNG和液态惰性气体为冷源对箱体内部空间进行热量交换制冷的换热制冷系统。该冷链运输车通过对液态惰性气体和液态LNG冷量进行联合利用，可以降低液态惰性气体储罐体积、降低车辆体积、提高物流距离、提高能源利用率，避免单一使用液态惰性气体、单一使用LNG作为冷源带来的制冷波动大、物流距离短、设备体积过大的问题出现。

技术领域

本实用新型涉及冷链运输领域，具体为一种联合制冷冷链运输车。

背景技术

申请人华星隆慧(北京)科贸有限责任公司于2018年提出一项发明专利申请CN201811126598.3，公开了一种智能多功能气分子冷链车，挂壁式冷链车车尾挂壁在挂壁车车头上，集装箱保温箱安装在挂壁式冷链车车尾上，集装箱保温箱与挂壁车车头之间安装制冷源；冷凝器机组安装在集装箱保温箱外，制冷源通过管路连通至集装箱保温箱内，气分子平衡组件安装在集装箱保温箱外顶部；冷凝器机组为集装箱保温箱内提供制冷剂；制冷源通过顶部喷淋的方式为集装箱保温箱降温、提供贮藏所需的环境气体；气分子平衡组件平衡集装箱保温箱内的各种气体分子；环境参数调控组件调控集装箱保温箱内的湿度及所需储藏气体分析的含量；人工智能控制系统根据接收的外部输入的控制参数或者利用预先存储的控制参数检测单元检测的参数，发出控制指令，使得集装箱保温箱内部环境达到控制参数，对其内部材料实施冷藏保鲜或者速冻。

该方案的核心在于：通过对箱体内部各类气体分子浓度以及温度调控达到食材保鲜、深冷等处理。

申请人广州聚联物流有限公司于2016年提出一项实用新型专利申请CN201621221676.4，公开了一种冷藏车液氮换热制冷系统，设置于冷藏车上，包括液氮罐和输氮管，输氮管的近端与液氮罐的排气口连接，远端沿冷藏车车厢的顶部引入冷藏车车厢内，输氮管远端封堵，输氮管的近端设有控制阀，输氮管的管壁上于冷藏车车厢内设有若干液氮喷头，所述输氮管采用绝热管，所述绝热管包括内管和外管，内管和外管间形成真空夹层，真空夹层内设有若干层平行于内管和外管管壁的辐射屏。其采用清洁能源液氮做为冷媒，具备制冷量大，制冷快速高效。使得集装箱在不增加运输工具的动力和能源消耗的情况下，实现农鲜产品的保鲜运输。

可以理解的，采用液氮或者液态二氧化碳等气体作为冷源对集装箱式冷藏箱进行供冷已经是本领域常见手段。

申请人浙江海洋大学于2018年提出一项发明专利申请CN201810715803.3，其公开了一种LNG冷藏车，包括车体、气体发动机、加热器、控制阀、LNG储液罐、气化器、冷藏车厢；气体发动机通过管道与气化器的一端相通，气体发动机与气化器之间设有加热器；LNG储液罐通过管道与气化器的另一端相通，LNG储液罐与气化器之间设有控制阀；其中，冷藏车厢的前端设有第一隔板，第一隔板为孔板，第一隔板将冷藏车厢的前端分隔成制冷腔室，气化器通过支撑机构固定在制冷腔室中；支撑机构包括第一支撑组件、第二支撑组件和连接板，该方案可进行分段式冷藏，提高了能源利用率，节能环保。

申请人江苏华迈燃气设备销售有限公司于2013年提出一项发明专利申请CN201310462726.2，其公开了一种LNG冷藏车的制冷方法及其冷藏车，属于冷能利用技术领域。利用LNG在复温、气化阶段释放出大量的冷能，提供冷藏车优质的冷气，在不需要另外消耗能源的情况下解决了冷藏车制冷的问题，大大提高了能源的综合利用率，降低了冷藏车的运营成本。该方案将蒸发器直接安装于冷藏车箱内，并加装泄漏传感器、报警器、除霜器、气化器、储冷剂箱、温度传感器和温控器等设备，不仅结构简单、冷能流失小、制冷效果好，而且冷藏车的安全性能高，运行费用低，节能环保。

可以理解的，采用液态LNG作为冷源对集装箱式冷藏箱进行供冷已经是本领域常见手段。

但是，本领域的技术发展仅仅关注采用独立冷源如液氮进行制冷，或单独的采用LNG(液化天然气，liquefied natural gas)制冷；