[实用新型]一种汽车出风口侧壳体的脱模结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车出风口侧壳体的脱模结构，包括上模和可以左右移动的大滑块，大滑块内设有拉板，大滑块通过滑槽与拉板活动连接，上模设有倾斜的导柱，拉板设有与导柱活动连接的倾斜导柱孔，大滑块内设有支柱、抽芯块和可前后移动的小滑块，抽芯块和小滑块活动连接，拉板通过“L形”的拉孔和小滑块连接。本实用新型能够实现注塑件地顺利脱模；大滑块用于成型注塑件左侧部位；大滑块内的支柱用于成型注塑件的圆孔；拉板可以带动小滑块，小滑块则带动抽芯块逐渐脱离注塑件的倒扣，完成倒扣的脱模。

技术领域

本实用新型涉及在注塑模具领域，尤其是涉及一种汽车出风口侧壳体的脱模结构。

背景技术

注塑模具依成型特性区分为热固性塑胶模具、热塑性塑胶模具两种；依成型工艺区分为传塑模、吹塑模、铸塑模、热成型模、热压模（压塑模）、注射模等，其中热压模以溢料方式又可分为溢式、半溢式、不溢式三种，注射模以浇注系统又可分为冷流道模、热流道模两种；以按装卸方式可分为移动式、固定式两种。

如图1所示的为所要生产的注塑件100，该注塑件100包括圆孔100a、倒扣100b，采用常规的斜顶和滑块结构无法完美地实现圆孔100a、倒扣100b、以及注塑件的顺利脱模，需要设计新结构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车出风口侧壳体的脱模结构，模具左边设置了用于成型注塑件的大滑块，在大滑块内部设置了支柱、抽芯块和小滑块，以实现注塑件地顺利脱模。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车出风口侧壳体的脱模结构，包括上模和可以左右移动的大滑块，所述的大滑块内设有拉板，所述的大滑块通过滑槽与拉板活动连接，所述的上模设有倾斜的导柱，所述的拉板设有与导柱活动连接的倾斜导柱孔，所述的大滑块内设有支柱、抽芯块和可前后移动的小滑块，所述的抽芯块和小滑块活动连接，所述的拉板通过“L形”的拉孔和小滑块连接。

作为本实用新型进一步改进，所述的抽芯块左侧的上下两端均设有定位部，所述的大滑块设有定位槽，所述的定位槽通过挡块将定位部限制在定位槽内。抽芯块的定位部设置在定位槽内，挡块会盖住定位槽，于是抽芯块只能在定位槽内前后移动。

作为本实用新型进一步改进，所述的抽芯块设有凸棱，所述的小滑块通过燕尾槽和凸棱活动连接，所述的燕尾槽和凸棱相互贴合，所述的燕尾槽与凸棱形状一致，所述凸棱的前端面具有从左到右的倾斜角度，所述凸棱的上端面和下端面具有预定的夹角，且在靠近前端面处上端面与下端面之间的距离要大于在远离前端面处上端面与下端面之间的距离。小滑块通过燕尾槽和凸棱活动连接，而燕尾槽和凸棱具有从左到右的倾斜角度，于是小滑块向左移动时会带动抽芯块向前移动，使抽芯块逐渐脱离注塑件的倒扣，完成注塑件的倒扣的脱模动作。

作为本实用新型进一步改进，所述的上模设有导柱固定座，所述的导柱固定座下端贴靠在拉板的上面，所述的导柱上端固定设置在导柱固定座内。合摸的时候，导柱固定座既可以向下压紧拉板，也可以通过带动导柱向右压紧模具内的其他零件，如模仁等；分模的时候导柱固定座带动导柱向左侧移动，导柱可以带动拉板向左侧移动。

作为本实用新型进一步改进，所述的大滑块设有2个压板，所述的压板位于滑槽的上端并盖住拉板。压板盖住拉板后，拉板就只能在滑槽内左右移动。

作为本实用新型进一步改进，所述的支柱通过定位杆固定设置在大滑块内，所述的大滑块右侧在支柱位置设有与注塑件倒扣形状一致的成型孔。支柱用于成型注塑件的圆孔，成型孔用于成型注塑件倒扣的外部形状。

作为本实用新型进一步改进，所述的抽芯块设有凸台，所述的凸台嵌入成型孔内。凸台嵌入成型孔内，就可以实现成型注塑件倒扣的外部形状，当小滑块向左移动时会带动抽芯块向前移动，使抽芯块的凸台逐渐脱离注塑件倒扣，完成倒扣的脱模动作。