[实用新型]一种立柱型材及汽车有效
| 申请号： | 201920819119.X | 申请日： | 2019-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN210027604U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 杨大刚;蔡剑峰;单丰武;姜筱华;郭强 | 申请（专利权）人： | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/04 | 分类号： | B62D25/04 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 彭琰 |
| 地址： | 330013 江西省南昌*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 柱体 止口边 立柱型材 加强筋 本实用新型 减重孔 排气孔 窗框 汽车 弯曲结构 腔内壁 相对面 弧面 凸面 外设 自带 连通 应用 配合 | ||
1.一种立柱型材，应用于汽车，包括柱体，其特征在于，进一步包括止口边，所述止口边设置在所述柱体的一侧，所述止口边用于与所述汽车的窗框配合，所述柱体的内部设有型腔，所述型腔内设有加强筋，所述加强筋的分别与所述型腔内壁的两个相对面连接，所述柱体为弯曲结构，且其弯曲的朝向面额外设有弧面，所述柱体的表面设有减重孔和排气孔，所述减重孔和所述排气孔均与所述型腔连通。
2.根据权利要求1所述的立柱型材，其特征在于，所述柱体的横截面为矩形，所述减重孔位于所述弧面侧，所述排气孔设置在与所述减重孔的相对面。
3.根据权利要求1所述的立柱型材，其特征在于，所述加强筋为两个，并将所述型腔分为三部分，所述减重孔和所述排气孔与所述型腔的其中一部分连通。
4.根据权利要求1所述的立柱型材，其特征在于，所述减重孔较所述排气孔大。
5.根据权利要求1所述的立柱型材，其特征在于，所述加强筋与所述型腔内壁的连接处为锥台结构。
6.根据权利要求1所述的立柱型材，其特征在于，所述型腔的内部设有加强板，所述加强板与所述型腔内壁的两个相邻面连接。
7.根据权利要求6所述的立柱型材，其特征在于，所述加强板设置于所述型腔内壁的所有边角处。
8.根据权利要求6所述的立柱型材，其特征在于，所述加强板设置于远离所述弧面的边角处。
9.根据权利要求1所述的立柱型材，其特征在于，所述柱体的外表面靠近所述止口边处设有倒角。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的立柱型材。
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