[实用新型]一种自卸车厢体

说明书

本实用新型提出了种自卸车厢体，包括前、后板，底板和左右对称的侧板，前板、侧板固定在底板上，后板铰接在侧板上，侧板上设有上边梁和下边梁，位于上边梁和下边梁之间的侧板上沿长度方向、平行间隔设有多条通过冲压成型的加强筋，位于上边梁和下边梁之间的侧板上沿高度方向、平行间隔设有多条加强筋，高度方向的加强筋与侧板及侧板长度方向的加强筋的表面相贴合，并通过焊接固定；两个侧板的内侧还通过钢链拉紧连接。本实用新型通过在侧板上设置长度方向和高度方向配合的加强筋，底板上设置加强筋，及在两侧板之间加装钢链连接，有效防止了涨厢现象的发生。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体涉及一种自卸车厢体。

背景技术

目前大多数自卸车车厢采用矩形或U型结构，车厢厢体所用材料由传统的普通钢材向着高强度钢或耐磨钢方向发展，自卸车厢体由前板、左右对称的边板、后板、底板五部分组成，通过在这五部分上焊接能增加强度的加强筋进而提高货厢的强度，厢体焊接点多，容易产生热变形；焊接成本高；货厢自身厢体重；货厢容积低；如何在不影响货厢强度的前提下降低货厢自重，减少厢体焊点，提高货厢容积是自卸车行业需要突破的重点方向。

在授权公告号CN208730847U和CN207657670U中均提到一种自卸车货厢，这两个实用新型的结构是在货厢边板、底板或后板上增加与边板、底板或后板一次成型的加强筋，并在相邻加强筋之间增加加强筋块。

这两个实用新型专利文件虽然提高了厢体侧面的抗冲击性，减少了焊接点，但是车厢使用过程中仍会出现装载货物后车厢向车厢宽度方向涨厢变形，严重影响用户使用；

同时，这两个专利上的加强筋与货厢边板、底板、后板为一次成型，货厢尺寸的不同，对板材和设备的要求也不同，一次成型的方式无法满足多样化的产品生产。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种自卸车厢体。

为此，本实用新型的技术方案为：一种自卸车厢体，包括前、后板，底板和左右对称的侧板，前板、侧板固定在底板上，后板铰接在侧板上，其特征在于：所述侧板上设有上边梁和下边梁，

位于上边梁和下边梁之间的侧板上沿长度方向、间隔设有多条通过冲压成型的加强筋；

位于上边梁和下边梁之间的侧板上沿高度方向、间隔设有多条加强筋，高度方向的加强筋与侧板及侧板上长度方向加强筋的表面相贴合，并通过焊接固定。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述两个侧板的内侧上部对称设有多组安装座，对称的两侧板间通过设在安装座上的钢链或钢管相连接。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述底板沿厢体长度方向上间隔设有多条通过冲压成型的底板加强筋，底板加强筋向厢体内侧或外侧延伸设置。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述长度方向的加强筯向厢体外侧延伸设置，高度方向的加强筯设在厢体的外侧。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述长度方向的加强筯向厢体内侧延伸设置，高度方向的加强筯设在厢体的内侧。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述长度方向的加强筯、底板加强筋的截面均为梯形或V型或U型或弧形，或任意两种形状的结合。

有益效果：本实用新型采用高度方向的加强筯与侧板及侧板长度方向的加强筯表面相贴合的这种对应结构通过焊接固定，使高度方向的加强筯与侧板及长度方向的加强筋之间无缝隙连接为一体，增加了强度，有效防止涨厢情况的发生；

同时，为了进一步减轻侧板所承受的压力，在两侧板间还设置了拉紧钢链，可减轻侧板向外的压力，进一步降低涨厢情况的发生；

底板上设置底板加强筋目的是增强底板的抗冲击能力；