[实用新型]一种一体形成的轮毂构件和具有该轮毂构件的轮毂有效
申请号: | 201920820203.3 | 申请日: | 2019-06-03 |
公开(公告)号: | CN212555667U | 公开(公告)日: | 2021-02-19 |
发明(设计)人: | 包永贵 | 申请(专利权)人: | 台州华锐电动科技股份有限公司 |
主分类号: | B60B3/08 | 分类号: | B60B3/08;B60B21/06;B60B3/14 |
代理公司: | 上海沪慧律师事务所 31311 | 代理人: | 严忠泽 |
地址: | 317016 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 一体 形成 轮毂 构件 具有 | ||
1.一种一体形成的轮毂构件,它包括若干辐片(11);其特征在于:该辐片(11)呈放射状的连接在一中心盘(10)周围,该中心盘(10)具有底盘(101)和连接在底盘(101)外缘的挡墙(102),该辐片(11)的内端连接在挡墙(102)上;该底盘(101)的中心具有贯通的中心筒(12),该底盘(101)上且位于中心筒(12)周围还成型有若干凸柱(13);该辐片(11)、中心盘(10)、中心筒(12)、凸柱(13)均为塑料一体成型;该中心筒(12)内安装有中心管(2),该凸柱(13)的顶端固定叠设有具有内螺纹的连接件(3);该连接件(3)具有向外延伸的凸部(31),连接件(3)一侧通过该凸部(31)与中心筒(12)侧壁结合。
2.根据权利要求1所述的一体形成的轮毂构件,其特征在于:该中心管(2)外侧具有轴向延伸的凸条(21),该中心管(2)通过凸条(21)固定在中心筒(12)内。
3.根据权利要求1所述的一体形成的轮毂构件,其特征在于:该凸柱(13)的为底部外径大于顶部外径的形状。
4.根据权利要求3所述的一体形成的轮毂构件,其特征在于:该凸柱(13)为多棱柱。
5.根据权利要求1所述的一体形成的轮毂构件,其特征在于:该连接件(3)的下端连接一结合体(4),该结合体(4)与凸柱(13)结合固定。
6.根据权利要求5所述的一体形成的轮毂构件,其特征在于:该结合体(4)外侧具有轴向延伸的结合体凸条(41)。
7.根据权利要求1所述的一体形成的轮毂构件,其特征在于:该凸柱(13)叠加连接件(3)的高度略低于中心筒(12)的高度。
8.根据权利要求1所述的一体形成的轮毂构件,其特征在于:该凸柱(13)外壁与挡墙(102)内壁和/或底盘(101)之间采用一体形成的加强筋(103)加强连接。
9.一种轮毂,其特征在于:它包括轮辋(5)和如权利要求1或2或3或4或5或6或7或8所述的一体形成的轮毂构件,该轮毂构件通过其辐片(11)的外端连接到轮辋(5)的内壁。
10.根据权利要求9所述的轮毂,其特征在于:该轮毂构件的辐片(11)和轮辋(5)通过插片(6)进行结合,该插片(6)的外端焊接或一体形成在轮辋(5)的内壁。
11.根据权利要求10所述的轮毂,其特征在于:该插片(6)上具有结合孔(61),该轮毂构件的辐片(11)外端在软化状态下通过结合孔(61)与插片(6)结合。
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