[实用新型]用于汽车覆盖件的顶升装置

说明书

一种用于汽车覆盖件的顶升装置，包括：顶升支撑组件、顶升载料组件、第一高度调节组件、第二高度调节组件及顶升驱动组件，顶升支撑组件包括顶升固定板、第一顶升导向轴套及第二顶升导向轴套，顶升载料组件包括顶升载料板、第一顶升导向杆及第二顶升导向杆；第一高度调节组件包括第一换向齿轮、第一调节丝杆及第一调节轴套管，顶升驱动组件包括第一顶升驱动齿轮、第二顶升驱动齿轮、顶升转轴及顶升驱动件。本实用新型的用于汽车覆盖件的顶升装置通过设置顶升支撑组件、顶升载料组件、第一高度调节组件、第二高度调节组件及顶升驱动组件，从而能够对汽车覆盖件进行顶升操作，具有整体结构强度较高、整体结构较为紧凑以及占用空间小的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车覆盖件加工技术领域，特别是涉及一种用于汽车覆盖件的顶升装置。

背景技术

国内目前正处于进行生产设备自动化从无到有的发展历程之中，目前自动化设备主要是将工厂原有的生产线中的设备尽可能的利用起来以节省企业成本。所以目前的自动化设备应该更加符合非定制化、普适化，能够简便地进行移植，才是符合当前企业，尤其是传统加工、制造型企业。

在汽车覆盖件生产加工中，需要对汽车覆盖件进行上料传送，从而将单片的汽车覆盖件传送至对应的冲压工位进行加工操作。现有的汽车覆盖件在上料传送时，一般是重叠放置的，亦即，将多片汽车覆盖件重叠放置在一起，从而形成汽车覆盖件组。在实际上料传送过程中，需要将重叠放置的汽车覆盖件进行分离，从而达到单片传送的目的。

在重叠放置的汽车覆盖件分离搬运操作中，当将位于顶部的汽车覆盖件搬离后，需要对剩余的汽车覆盖件进行升降操作，使得位于顶部的汽车覆盖件位于对应的搬运工位上。然而，汽车覆盖件为大型的板筋件结构，其体积较大，重叠放置的汽车覆盖件的重量较高，因此，现有的升降机构在对汽车覆盖件进行升降操作时存在结构强度不高、稳定性不强的缺点，同时，现有的对汽车覆盖件进行升降操作的升降机构结构较为复杂，需要占用较大的空间，从而对生产加工带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种能够对大型汽车覆盖件进行顶升操作，且整体结构强度较高、整体结构较为紧凑的用于汽车覆盖件的顶升装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于汽车覆盖件的顶升装置，包括：

顶升支撑组件，所述顶升支撑组件包括顶升固定板、第一顶升导向轴套及第二顶升导向轴套，所述第一顶升导向轴套与所述第二顶升导向轴套，所述顶升固定板上设置有导向安装区，所述第一顶升导向轴套与所述第二顶升导向轴套分别设置于所述导向安装区上；

顶升载料组件，所述顶升载料组件包括顶升载料板、第一顶升导向杆及第二顶升导向杆，所述顶升载料板上设置有第一安装部与第二安装部，所述第一顶升导向杆的一端与所述第一安装部连接，所述第一顶升导向杆的另一端滑动穿设所述第一顶升导向轴套，所述第二顶升导向杆的一端与所述第二安装部连接，所述第二顶升导向杆的另一端滑动穿设所述第二顶升导向轴套；

第一高度调节组件，所述第一高度调节组件包括第一换向齿轮、第一调节丝杆及第一调节轴套管，所述第一换向齿轮转动设置于所述顶升固定板上，所述第一调节丝杆穿设所述第一换向齿轮，且所述第一调节丝杆与所述第一换向齿轮连接，所述第一调节轴套管套置于所述第一调节丝杆上，且所述第一调节轴套管与所述第一调节丝杆形成丝杆副，所述顶升载料板与所述第一调节轴套管远离所述第一换向齿轮的一端连接；

第二高度调节组件，所述第二高度调节组件包括第二换向齿轮、第二调节丝杆及第二调节轴套管，所述第二换向齿轮转动设置于所述顶升固定板上，所述第二调节丝杆穿设所述第二调节齿轮，且所述第二调节丝杆与所述第二换向齿轮连接，所述第二调节轴套管套置于所述第二调节丝杆上，且所述第二调节轴套管与所述第二调节丝杆形成丝杆副，所述顶升载料板与所述第二调节轴套管远离所述第二换向齿轮的一端连接；及