[实用新型]一种新能源汽车的减震装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车的减震装置，包括电池箱，所述电池箱的底部内壁上粘接有缓冲垫，且缓冲垫的顶部设有等距离分布的缓冲装置，所述缓冲装置包括固定管，且固定管粘接在缓冲垫的顶部，所述固定管的顶部焊接有等距离分布的弹簧，且弹簧的顶部焊接有固定板，所述固定板的一侧外壁上通过螺栓固定有支撑柱，且支撑柱的顶部粘接有顶盖，所述顶盖为弧形结构。本实用新型能够带动挡板在滑轨和滑轮的配合下挤压水囊进行缓冲冲击力，提高了装置水平方向的减震性能，能够在受到挤压时，圆台管向下移动，纤维架和缓冲球相互挤压发生形变，吸收内能，能够在缓冲冲击力的同时在发生形变后带动支撑柱向上移动发生复位，方便继续工作。

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的减震装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它 能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。新能源汽车由于其污染比较小，优势明显，越来越受到人们的欢迎。

汽车行驶的路况有时平坦、有时崎岖与颠簸，这些各不相同的路况对汽车行驶的速度要求各不相同，新能源汽车的电池是汽车动力的基础，在颠簸时需要对其进行保护，一般的减震装置一般体积比较巨大，而且一般都是通过弹簧进行缓冲，减震效果并不好，不能满足人们的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车的减震装置，包括电池箱，所述电池箱的底部内壁上粘接有缓冲垫，且缓冲垫的顶部设有等距离分布的缓冲装置，所述缓冲装置包括固定管，且固定管粘接在缓冲垫的顶部，所述固定管的顶部焊接有等距离分布的弹簧，且弹簧的顶部焊接有固定板，所述固定板的一侧外壁上通过螺栓固定有支撑柱，且支撑柱的顶部粘接有顶盖，所述顶盖为弧形结构，且顶盖的直径大于支撑柱的直径，所述顶盖的顶部通过螺栓固定有放置板，且放置板的顶部放置有蓄电池。

进一步的，所述固定管的底部放置有纤维架，且固定管内放置有缓冲球。

进一步的，所述支撑柱的底部通过螺栓固定有圆台管，且圆台管顶部的直径小于底部的直径，圆台管的底部粘接有橡胶环。

进一步的，所述电池箱底部内壁上焊接有两个滑轨，且两个滑轨分别位于缓冲垫的两侧，滑轨的顶部滑动连接有滑轮。

进一步的，所述滑轮的顶部通过螺栓固定有挡板，且挡板顶部的高度小于电池箱顶部的高度。

进一步的，所述电池箱底部内壁的两侧均粘接有软隔板。

进一步的，所述电池箱的底部放置有水囊，且水囊位于软隔板的两侧。

本实用新型的有益效果为：

1.通过水囊的设置能够挤压挡板，在滑轨和滑轮的配合下带动挡板移动使其与蓄电池接触，对其进行固定，防止其发生晃动，在受到挤压时，能够带动挡板在滑轨和滑轮的配合下挤压水囊进行缓冲冲击力，提高了装置水平方向的减震性能。

2.通过圆台管和橡胶环的设置能够在顶盖受到挤压时，向下移动压缩空气，在空气的阻力下缓冲冲击力，提高了装置的减震性能，通过纤维架和缓冲球的设置能够在受到挤压时，圆台管向下移动，纤维架和缓冲球相互挤压发生形变，吸收内能，提高了装置竖直方向的减震性能。

3.通过弹簧的设置能够在缓冲冲击力的同时在发生形变后带动支撑柱向上移动发生复位，方便继续工作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车的减震装置的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车的减震装置的缓冲装置结构示意图；