[实用新型]电池管理器(BMS)减震支架有效

专利信息
申请号: 201920825164.6 申请日: 2019-06-03
公开(公告)号: CN210372590U 公开(公告)日: 2020-04-21
发明(设计)人: 桂胜涛;郁江昆;徐方;邓晓琳;刘鹏远 申请(专利权)人: 无锡市中源汽车零部件制造有限公司
主分类号: F16M11/04 分类号: F16M11/04;F16M11/20;F16F15/04
代理公司: 常州市天龙专利事务所有限公司 32105 代理人: 陈磊
地址: 214000 江苏省无锡*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 电池 管理器 bms 减震 支架
【说明书】:

实用新型设计减震领域,且公开了电池管理器(BMS)减震支架,包括支架,支架为一个面和四个垂直向上的支杆构成,支架底面固定安装有挤压板,支架的底面四角位置垂直向下固定安装有固定柱,支架下端卡扣安装有底板,底板的下端四角位置垂直固定安装有支脚,底板上表面内部设置有减震板,底板上表面四角位置开设有固定孔,固定孔内部固定安装有环形的卡环,固定柱左右两端平行开设有横孔,横孔内部插接有固定销。本实用新型中,当减震板向四周移动扩散时会挤压减震弹簧将冲击力缓冲掉,通过挤压板和减震板的斜面接触,使单向冲击力的方向改变为向四周扩散,增强减震效果,同时也能保护内部结构不受损伤。

技术领域

本实用新型涉及减震领域,尤其涉及电池管理器(BMS)减震支架。

背景技术

通俗的来讲电池管理BMS就是电路保护板。为了保证电池的正常高效稳定的充放电都会进行配备。目前48V通信基站BMS大部分都是使用电池管理系统BMS。

电池管理器(BMS)在外界环境中使用时会收到外接的自然力的冲击,所以在电池管理器(BMS)下端通常都会安装减震装置,传统的减震支架在使用时受到外部冲击力时会通过弹簧将冲击力缓冲掉,但是传统的减震支架在减震过程中不能够将外界冲击进行导向扩散,只通过弹簧缓冲,会对减震支架的固定杆产生伤害。为此,我们提出电池管理器(BMS)减震支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的电池管理器(BMS)减震支架。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:本实用新型提供的一种实施例,电池管理器(BMS)减震支架,包括支架,所述支架为一个面和四个垂直向上的支杆构成,所述支架底面固定安装有挤压板,所述支架的底面四角位置垂直向下固定安装有固定柱,所述支架下端卡扣安装有底板,所述底板的下端四角位置垂直固定安装有支脚,所述底板上表面内部设置有减震板,所述底板上表面四角位置开设有固定孔,所述固定孔内部固定安装有环形的卡环,所述固定柱左右两端平行开设有横孔,所述横孔内部插接有固定销,所述固定销远离固定柱的一端半圆头,所述固定销中间位置固定安装有固定环。

作为上述技术方案的进一步描述:所述固定环置于横孔内部的一端固定安装有弹簧,所述弹簧套接在固定销上,且弹簧的另一端固定安装在横孔的底面上。

作为上述技术方案的进一步描述:所述横孔开口的位置设置有卡口,所述卡口形成的最大直径小于固定环的直径,固定环将固定销限制在横孔内部。

作为上述技术方案的进一步描述:所述挤压板的下端为锥形且锥面的角度较小,所述挤压板下端的两个倾斜面上通过活动轴安装有滚轮。

作为上述技术方案的进一步描述:所述减震板有四组,四组所述减震板上表面为斜面,且四组减震板拼在一起的面与挤压板的底面互补,所述减震板下端横向固定安装有滑块。

作为上述技术方案的进一步描述:所述滑块的横截面为T型,所述底板内部的底面上对应滑块的位置开设有滑槽,所述滑槽的横截面为T型。

作为上述技术方案的进一步描述:所述滑块滑动连接在滑槽内部且滑块只能在滑槽顺着槽向位移,所述减震板远离中心的端面上固定安装有减震弹簧,所述减震弹簧另一端固定安装在底板的内侧壁上。

本实用新型具有如下有益效果:

(1)、该电池管理器(BMS)减震支架,在安装时,将四组固定柱对准四组固定孔,向下将将固定柱插入固定孔中,在插入过程中,固定孔的内壁会挤压固定销的圆头,使其向内位移,在固定销越过卡环位置时,弹簧会将固定销弹出,固定销的非斜面会和卡环贴合,使固定柱固定在固定孔内部,使用固定销的方式固定,达到安装方便简易,节约安装时间的效果。

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