[实用新型]一种汽车连杆模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车连杆模具，涉及用于生产汽车连杆的模具技术，包括下模板和上模板，下模板和上模板相对应的一侧设有相同结构的连杆模槽，连杆模槽包括相互连通的小头模槽、杆身模槽和大头模槽，小头模槽的底部设有衬套模槽，大头模槽为半圆结构，且大头模槽远离杆身模槽的一侧设有弧形槽，上、下模板位于大头模槽的一侧均固定有封盖模板，封盖模板位于大头模槽的一侧设有与弧形槽相匹配的弧形封块，弧形封块对接在弧形槽内，两侧的弧形封块相对应的一侧均设有芯柱，上模板上贯穿设有浇注口。本实用新型提高了青铜衬套运转的牢固性，方便连杆加工完成的脱膜，减小了连杆的重量，值得推广。

技术领域

本实用新型属于用于生产汽车连杆的模具技术，具体涉及一种汽车连杆模具。

背景技术

连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞和曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动，以输出功率。

连杆由连杆体以及两端的连杆小头、杆身和连杆大头组成，为了减少连杆小头与活塞销之间的磨损，连杆小头孔内压入薄壁青铜衬套，压入的薄壁青铜衬套在后期活塞运动时，很容易从连杆小头孔内脱出，并且连杆小头为封闭的圆环结构，在注模时，孔内会有相应模柱，这样给脱模带来了难度，另外，随着汽车轻量化的发展需求，传统的连杆一般采用实心结构，势必会增加汽车的整体重量，因此，一种汽车连杆模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车连杆模具，取消了连杆小头形成孔结构的模柱，并且使青铜衬套与连杆小头形成一个整体结构，提高了青铜衬套运转的牢固性，方便连杆加工完成的脱膜，并且模具加工出来的连杆杆身为空心结构，减小了连杆的重量，连杆杆身内形成空心的模具结构简单，易于操作，符合现代汽车轻量化的要求。

本实用新型提供了如下的技术方案：一种汽车连杆模具，包括下模板和上模板，所述下模板和上模板相对应的一侧设有相同结构的连杆模槽，两侧所述连杆模槽对称设置，所述连杆模槽包括相互连通的小头模槽、杆身模槽和大头模槽，小头模槽、大头模槽位于杆身模槽的两端，所述小头模槽的底部设有环形结构的衬套模槽，所述大头模槽为半圆结构，且大头模槽远离杆身模槽的一侧设有弧形槽，所述大头模槽的两端设有螺栓模槽，所述上、下模板、位于大头模槽的一侧均固定有封盖模板，所述封盖模板位于大头模槽的一侧设有与弧形槽相匹配的弧形封块，弧形封块对接在弧形槽内，两侧的弧形封块相对应的一侧均设有芯柱，两个所述芯柱对应设置,所述上模板上贯穿设有浇注口，浇注口与所述连杆模槽相连通。

优选地，所述小头模槽与衬套模槽共轴设置。

优选地，所述杆身模槽的底部沿其长度方向设有长条形的凸块。

优选地，所述上、下模板、四角的位置均对应设有固定通孔。

优选地，所述上、下模板、朝向封盖模板一端的两侧均设有第一螺纹孔，所述封盖模板的两侧对应第一螺纹孔的位置设有第二螺纹孔。

优选地，所述封盖模板、弧形封块和芯柱为一体结构，且芯柱为梯形柱，且与所述杆身模槽共轴设置。

本实用新型的有益效果：本实用新型取消了连杆小头形成孔结构的模柱，并且使青铜衬套与连杆小头形成一个整体结构，提高了青铜衬套运转的牢固性，方便连杆加工完成的脱膜，并且模具加工出来的连杆杆身为空心结构，减小了连杆的重量，连杆杆身内形成空心的模具结构简单，易于操作，符合现代汽车轻量化的要求，具体如下：

(1)、本实用新型设置使用时，将青铜衬套的底端卡接在下模板内的衬套模槽内，下一步将上模板对称固定在下模板上，并使青铜衬套的顶端卡接在上模板内的衬套模槽内，下一步，将封盖模板固定在上、下模板、的端部上，并使弧形封块对接在弧形槽内，此时，两侧的芯柱拼接成一个完整的锥形柱，并插接在杆身模槽内，下一步，向浇注口浇筑模料，模料冷却后，拆掉下模板和上模板和封盖模板，随着封盖模板的拆掉，芯柱将从模型内抽出，便可得到一个带有青铜衬套并且轻量化的连杆；