[实用新型]一种CNG汽车专用减压调节器二级调压机构

说明书

本实用新型涉及一种CNG汽车专用减压调节器二级调压机构，用于实现减压调节器的二级调压，包括调压螺母、调压弹簧、弹簧支撑板、膜片、阀杆、膜片压盘，所述调压弹簧位于弹簧支撑板和膜片压盘之间，膜片压盘上安装所述膜片和阀杆，所述弹簧支撑板上方安装所述调压螺母，所述调压螺母和弹簧支撑板之间安装一钢珠，且满足调压螺母、钢珠、弹簧支撑板、调压弹簧、膜片压盘、阀杆位于同一轴线，本方案通过在弹簧支撑板和调压螺母之间增加钢珠结构，可以保证调压螺母通过钢珠施加给弹簧支撑板的力与弹簧端面垂直。

技术领域

本实用新型涉及减压调压器领域，具体涉及一种CNG汽车专用减压调节器二级调压机构。

背景技术

燃气调压阀是直杆式和杠杆式压差反馈控制调压的。高压介质通过一个小孔充到一个相对较大的腔里实现减压，实际上是靠截流减压，膜片或活塞的两面一面是出口腔，一面是人为给的压力，并且控制小孔大小的阀杆和膜片(活塞)相连，这样只要给一个固定的压力，那么出口腔的压力就会一直等于这个压力，这个认为给定的压力可以有弹簧或气源或液压源来提供。目前的减压器都设置有二级调压机构，通过调压弹簧和调压螺母的配合用于实现膜片微调，现有技术中通常将调压螺母和弹簧支撑板加工成一体。该方式的不足之处是，弹簧支撑板因自身加工误差及螺纹配合间隙等，可能使弹簧支撑板倾斜，导致施加在弹簧上的力与弹簧端面不垂直，使得阀杆上下运动过程中存在细微偏转，使得其磨损较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种CNG汽车专用减压调节器二级调压机构，通过在弹簧支撑板和调压螺母之间增加钢珠结构，可以保证调压螺母通过钢珠施加给弹簧支撑板的力与弹簧端面垂直。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种CNG汽车专用减压调节器二级调压机构，用于实现减压调节器的二级调压，包括调压螺母、调压弹簧、弹簧支撑板、膜片、阀杆、膜片压盘，所述调压弹簧位于弹簧支撑板和膜片压盘之间，膜片压盘上安装所述膜片和阀杆，所述弹簧支撑板上方安装所述调压螺母，所述调压螺母和弹簧支撑板之间安装一钢珠，且满足调压螺母、钢珠、弹簧支撑板、调压弹簧、膜片压盘、阀杆位于同一轴线。

本方案利用平衡原理，在弹簧支撑板中心和调压螺母之间设置一个钢珠，利用钢珠形成点接触支撑，以保证弹簧支撑板保持水平，从而避免了调压螺母因加工误差造成的倾斜，传统的调压螺母因螺纹连接，由于螺纹为具有一定的螺旋度，并由于加工误差，使得调压螺母端面不可避免的出现一定倾斜，而使用钢珠以后，无论调压螺母如何旋转都可以保证钢珠与弹簧支撑板之间的平衡安装，以保证调压螺母通过钢珠施加给弹簧支撑板的力与弹簧端面垂直。

进一步的，所述调压螺母底部设置有一弧形定位槽，所述弹簧支撑板上表面设置有一安装槽，所述钢珠位于所述弧形定位槽和安装槽之间。设置弧形定位槽和安装槽的目的是对钢珠的水平位置进行限位，避免其发生偏移造成弹簧受力倾斜。

进一步的，所述安装槽底部由第一弧形部、第二弧形部组成，所述第二弧形部环绕分布于所述第一弧形部四周，所述钢珠抵接在所述第一弧形部内，该设计的优势是在钢珠四周设计第二弧形部，从而使得钢珠与安装槽侧壁之间形成一定间隙，避免钢珠直接摩擦造成磨损变形。

进一步的，所述弧形定位槽和安装槽的深度之和大于所述钢珠半径，且小于所述钢珠直径，该设计的目的是保证钢珠安装的稳定性，避免其从弧形定位槽和安装槽中脱落。

进一步的，所述钢珠为实心，实心可避免变形。

进一步的，所述调压螺母与一调压丝杆螺纹连接，所述减压调节器的外壳顶部开设通孔，所述调压丝杆贯穿所述通孔位于外壳顶部端面。

进一步的，所述调压丝杆与通孔之间设有密封胶圈。