[实用新型]内分型汽车保险杠总成倒扣抽芯机构有效
申请号: | 201920826828.0 | 申请日: | 2019-06-03 |
公开(公告)号: | CN210759032U | 公开(公告)日: | 2020-06-16 |
发明(设计)人: | 李佳 | 申请(专利权)人: | 浙江大盛模塑有限公司 |
主分类号: | B29C45/44 | 分类号: | B29C45/44;B29C45/26;B29L31/30 |
代理公司: | 浙江永鼎律师事务所 33233 | 代理人: | 陈龙 |
地址: | 318020 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内分型 汽车 保险杠 总成 倒扣 机构 | ||
1.一种内分型汽车保险杠总成倒扣抽芯机构,包括动模(101),其特征在于,动模(101)上设有可沿直线往复运动的大斜顶(2),大斜顶(2)与动模(101)相连处设有倾斜台阶(13),所述的大斜顶(2)内设有可沿倾斜台阶(13)往复运动的倒扣抽芯组件(14)。
2.根据权利要求1所述的内分型汽车保险杠总成倒扣抽芯机构,其特征在于,倒扣抽芯组件(14)包括设置在大斜顶(2)内可沿直线往复运动的侧拉块(3),侧拉块(3)远离倾斜台阶(13)一侧端壁上设有一号倒钩(15),一号倒钩(15)与产品表面相配适。
3.根据权利要求2所述的内分型汽车保险杠总成倒扣抽芯机构,其特征在于,倒扣抽芯组件(14)还包括设置在动模(101)内顶部与大斜顶(2)相配适的动模弹块(5),动模弹块(5)远离倾斜台阶(13)一侧端壁上设有二号倒钩(16)与产品表面相配适。
4.根据权利要求3所述的内分型汽车保险杠总成倒扣抽芯机构,其特征在于,动模(101)底部连有底板(105),底板(105)上设置有端部插入至动模(101)内的导向块(10),导向块(10)内设有折弯的导向柱(17),侧拉块(3)内设有端部插入至导向柱(17)内且可沿导向柱(17)往复运动的侧拉杆(4)。
5.根据权利要求4所述的内分型汽车保险杠总成倒扣抽芯机构,其特征在于,所述的侧拉杆(4)远离导向柱(17)一端与侧拉块(3)远离倾斜台阶(13)一侧的端壁齐平,导向柱(17)底部为倾斜端(18),倾斜端(18)的斜度与倾斜台阶(13)的斜度相同,倾斜端(18)顶部为竖直端(19)。
6.根据权利要求5所述的内分型汽车保险杠总成倒扣抽芯机构,其特征在于,动模(101)与底板(105)之间还设有可沿导向块(10)往复直线运动的顶针固定板(103),顶针固定板(103)连有端部穿过动模弹块(5)并插入至大斜顶(2)内的斜顶杆(8)。
7.根据权利要求6所述的内分型汽车保险杠总成倒扣抽芯机构,其特征在于,所述的斜顶杆(8)的斜度与倾斜台阶(13)的斜度相同,斜顶杆(8)的底部连有万向滑块(9),万向滑块(9)底部与顶针固定板(103)相连。
8.根据权利要求7所述的内分型汽车保险杠总成倒扣抽芯机构,其特征在于,斜顶杆(8)上还连有一号弹块氮气弹簧(7),一号弹块氮气弹簧(7)具有可沿直线往复运动的输出轴(6),输出轴(6)端部与动模弹块(5)相连。
9.根据权利要求8所述的内分型汽车保险杠总成倒扣抽芯机构,其特征在于,所述的动模弹块(5)的斜度与倾斜台阶(13)的斜度相同,底板(105)内还设有若干个二号弹块氮气弹簧(11),二号弹块氮气弹簧(11)具有可沿直线往复运动的驱动轴,二号弹块氮气弹簧(11)的驱动轴端部与顶针固定板(103)相连。
10.根据权利要求9所述的内分型汽车保险杠总成倒扣抽芯机构,其特征在于,动模(101)上还设有可沿直线往复运动且插入至大斜顶(2)内的顶出块(1),顶出块(1)端部插入至导向块(10)内并与竖直端(19)活动连接,顶出块(1)底部还连有端部穿过侧拉杆(4)并与大斜顶(2)底部齐平的限位杆(20)。
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