[实用新型]飞行器尾舵焊接退火夹具

说明书

本实用新型涉及金属焊接领域，特别是一种防止焊接变形的飞行器尾舵焊接退火夹具，包括二底板和压紧机构，所述二底板的上表面分别对称设有与所述飞行器尾舵二侧面一致的梯形型腔，且于型腔内对应于飞行器尾舵上蒙皮的焊缝位置设有弧形截面的成形槽，于所述底板的梯形型腔直角边上设有第一压紧装置，所述梯形型腔上底边上设有第二压紧装置，所述梯形型腔锐角位置设有第三压紧装置。优点是：结构简单，使用方便，既可用作焊接夹具，也可用作焊后去应力退火夹具。

技术领域

本实用新型涉及金属焊接领域，特别是一种防止焊接变形的飞行器尾舵焊接退火夹具。

背景技术

飞行器尾舵是由钛合金制造，为减轻重量其结构是在骨架1(图1、图2、图3所示)的两侧焊接0.8mm厚的蒙皮2，所述骨架1的外轮廓为下长上短的直角梯形，长底边的中心位置设有圆盘形轴座11，轴座中心设有转轴12，所述骨架内设肋条13、14。现有的施工方法是将蒙皮点固后进行手工氩弧焊或激光焊来完成，尽管采取正反两面轮换焊接，但焊后很难达到两侧面的弯曲变形小于0.6mm的要求。

本发明人基于从事此类产品制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计,反复试作及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的飞行器尾舵焊接变形的问题，而提供一种飞行器尾舵焊接退火夹具。所要解决的技术问题是使焊后两侧面的弯曲变形小于0.6mm的技术要求。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种飞行器尾舵焊接退火夹具包括二底板和压紧机构，其中所述二底板的上表面分别对称设有与所述飞行器尾舵二侧面一致的梯形型腔，所述型腔最大深度小于所述飞行器尾舵的中心层面到高蒙皮表面的最大高度，且于型腔内对应于飞行器尾舵上蒙皮的焊缝位置设有弧形截面的成形槽，于所述底板的梯形型腔直角边上设有第一压紧装置，所述梯形型腔上底边上设有第二压紧装置，所述梯形型腔锐角位置设有第三压紧装置。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的飞行器尾舵焊接退火夹具，其中所述的第一压紧装置、第三压紧装置、第三压紧装置是压板螺钉压紧装置。

前述的飞行器尾舵焊接退火夹具，其中所述的压板螺钉压紧装置包括压板和螺钉，所述压板沿长度方向设有一长孔，所述底板上对应的安装位置设有多个螺孔，所述压板用所述螺钉压固于所述底板上。

前述的飞行器尾舵焊接退火夹具，其中所述的压板螺钉压紧装置包括压板和螺钉，所述压板沿宽度方向设有多个腰形孔，所述底板上对应的安装位置设有多个螺孔，所述压板用所述螺钉压固于所述底板上。

前述的飞行器尾舵焊接退火夹具，其中于所述二底板上，分别设有二组合模定位孔和定位销钉及至少三组合模螺钉螺孔。

前述的飞行器尾舵焊接退火夹具，其中所述的压紧装置是手动四连杆压紧装置或气动压紧装置。

前述的飞行器尾舵焊接退火夹具，其中所述的压紧装置是压板卡兰。

本实用新型的飞行器尾舵焊接退火夹具，既可用作焊接夹具，也可用作焊后去应力退火夹具，结构简单，使用方便，在技术上有显著的进步，并产生了好用及实用的效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。

附图说明

图1是使用本实用新型焊接的飞行器尾舵示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图2的侧示图。