[实用新型]一种公路路基检测装置

说明书

本实用新型公开了一种公路路基检测装置，包括箱体，箱体内腔的顶部从左至右依次安装有红外距离传感器、液压油缸和蓄电池，液压油缸的底端焊接有上挡板，上挡板底部的两侧均焊接有支板，支板的底部焊接有下挡板，上挡板的底部并位于支板的内侧固定安装有荷载传感器。本实用新型通过箱体、红外距离传感器、液压油缸、蓄电池、上挡板、支板、下挡板、荷载传感器、保护板、处理器、继电器和电动推杆的设置，使公路路基检测装置具备检测数据精确且不会对路基造成损害的优点，同时解决了传统的检测方法存在着检测点为随机选择有较差的普遍性和全面性，并且代表性底，同时钻孔取样容易对路基造成损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及公路检测技术领域，具体为一种公路路基检测装置。

背景技术

过去在对公路路基进行检测的过程中，主要是在随机选点的基础上进行的，一般采用的检测方法都是钻孔取样然后在实验室中进行分析，依次来得到相关的技术参数，但是这种检测方法存在以下的缺陷：1、检测点为随机选择有较差的普遍性和全面性，并且代表性底；2、钻孔取样容易对路基造成损坏，为此我们提出一种公路路基检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基检测装置，具备检测数据精确且不会对路基造成损害的优点，解决了传统的检测方法存在着检测点为随机选择有较差的普遍性和全面性，并且代表性底，同时钻孔取样容易对路基造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基检测装置，包括箱体，所述箱体内腔的顶部从左至右依次安装有红外距离传感器、液压油缸和蓄电池，所述液压油缸的底端焊接有上挡板，所述上挡板底部的两侧均焊接有支板，所述支板的底部焊接有下挡板，所述上挡板的底部并位于支板的内侧固定安装有荷载传感器，所述荷载传感器的底部与下挡板的顶部固定安装，所述下挡板的底部焊接有保护板，所述箱体的底部开设有通槽，所述箱体内腔的右侧从上至下依次通过螺钉栓接有处理器、继电器和电动推杆。

优选的，所述电动推杆的左侧焊接有横梁，所述横梁的底部贯穿通槽并延伸至通槽的外部，所述横梁内腔的底部栓接有风机，所述风机的底部通过导管贯穿横梁并延伸至横梁的外部连通有喷气头。

优选的，所述横梁的前后两侧均开设有进风口，且进风口的内壁焊接有防尘网，所述箱体的右侧安装有操作面板。

优选的，所述箱体底部的四角均焊接有支腿，所述支腿的底部固定安装有万向轮，所述箱体左侧的底部铰接有拉杆，所述箱体左侧的顶部焊接有卡环，所述拉杆与卡环卡接，所述横梁的前后两侧均焊接有支撑套，所述支撑套的内腔滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的两端均与箱体的内壁焊接。

优选的，所述处理器的型号为MPC8540PX833LC，所述继电器的型号为JS11-11DN，所述风机的型号为kh-FJ-4-72，所述液压油缸的型号为SA40，所述电动推杆的型号为NKLA22，所述蓄电池的型号为48V20AH，所述红外距离传感器的型号为CKF，所述荷载传感器的型号为MODEL1000。

优选的，所述处理器的输出端与继电器的输入端为单向电连接，所述继电器的输出端分别与风机、液压油缸和电动推杆的输入端均为单向电连接，所述处理器的输出端与操作面板的输入端为双向电连接，所述蓄电池、红外距离传感器和荷载传感器的输出端均与处理器的输入端为单向电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过箱体、红外距离传感器、液压油缸、蓄电池、上挡板、支板、下挡板、荷载传感器、保护板、处理器、继电器和电动推杆的设置，使公路路基检测装置具备检测数据精确且不会对路基造成损害的优点，同时解决了传统的检测方法存在着检测点为随机选择有较差的普遍性和全面性，并且代表性底，同时钻孔取样容易对路基造成损坏的问题。