[实用新型]一种汽车排气管出气端焊接夹具

说明书

本实用新型涉及一种汽车排气管出气端焊接夹具，包括工作台、导轨模组、定位模组、压紧模组和推拉模组，所述定位模组、所述推拉模组和所述导轨模组分别与所述工作台连接，且所述定位模组位于所述工作台上表面的一端，所述推拉模组位于所述工作台上表面的另一端，所述导轨模组位于所述定位模组和所述推拉模组的中间，所述压紧模组与所述导轨模组连接，所述推拉模组包括手动推拉模组和气缸推拉模组，所述工作台与所述手动推拉模组连接，所述手动推拉模组与所述气缸推拉模组连接，所述气缸推拉模组与所述工作台连接。该夹具可以对待焊接产品准确、可靠的定位和加紧，有效了防止了产品在焊接时变形。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气管出气端焊接夹具。

背景技术

排气管是汽车重要零部件之一，为提高汽车使用寿命，对其性能提出了更高要求。排气管所受的温度最高达1000℃以上，而且它还受Clˉ、SO₄^2-、水、CO等的腐蚀，所以其使用的材料必须具备较高的抗高温氧化和耐腐蚀能力。因铁素体不锈钢具有良好的耐腐蚀性能、抗高温氧化性能以及较低的成本，被广泛应用于排气管材料。

排气管主要采用气保护焊接，实芯焊丝焊接时容易导致晶粒粗大，降低了焊接接头抗晶间腐蚀和高温氧化能力。现有的排气管多采用较薄的铁皮制备，在焊接时需要对2个相互配合的半成品进行较为精确的定位，且定位后需要保持夹持状态，然后方可焊接。目前，该焊接过程多采用人工完成，但焊接时无法保证匹配件的准确、可靠的定位和加紧工作，这就导致了生产出来的产品焊缝成型不好，甚至导致产品焊接后变形，不能满足企业的生产需求。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管出气端焊接夹具，该夹具提高了产品的装配精度，实现对待焊接产品精确定位，提高了焊接产品的合格率。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供了一种汽车排气管出气端焊接夹具，包括工作台、导轨模组、定位模组、压紧模组和推拉模组，所述定位模组、所述推拉模组和所述导轨模组分别与所述工作台连接，且所述定位模组位于所述工作台上表面的一端，所述定位模组用于对待焊接产品进行精确定位，所述推拉模组位于所述工作台上表面的另一端，所述推拉模组用于调节所述法兰托板的水平位置，所述导轨模组位于所述定位模组和所述推拉模组的中间，所述导轨模组用于引导所述法兰托板在指定方向上运动，所述压紧模组与所述导轨模组连接，所述压紧模组用于带动所述法兰压板上下运动，所述推拉模组包括手动推拉模组和气缸推拉模组，所述工作台与所述手动推拉模组连接，所述手动推拉模组用于手动调节所述法兰托板的位置，所述手动推拉模组与所述气缸推拉模组连接，所述气缸推拉模组用于机械调节所述法兰托板的位置，所述气缸推拉模组与所述工作台连接，所述手动推拉模组包括固定支架一、推拉手柄一、连接杆一、“U”型圈一、导柱一和导柱二，所述工作台与所述固定支架一连接，所述固定支架一用于固定所述推拉手柄一，所述固定支架一与所述推拉手柄一连接，所述推拉手柄一用于调节所述导柱一、所述导柱二的位置，所述推拉手柄一与所述连接杆一连接，所述连接杆一与所述“U”型圈一连接，所述“U”型圈一分别与所述导柱一、所述导柱二连接，所述导柱一、所述导柱二用于推动所述推拉块一，所述导柱一和所述导柱二分别与所述推拉块一两端连接，所述气缸推拉模组包括推拉气缸一、固定块一和推拉块一，所述推拉气缸一穿过所述固定块一并与所述推拉块一连接，所述推拉气缸一用于推动所述推拉块一来回运动，所述固定块一用于固定所述推拉气缸一，所述推拉块一用于推动所述法兰托板运动。

优选地，所述定位模组包括定位块一、定位块二、冲压底座、冲压气缸一、冲压气缸二、压紧块一和压紧块二，所述冲压底座与所述工作台连接，所述定位块一、所述定位块二分别位于所述冲压底座的两侧，且与所述工作台链接，所述定位块一和所述定位块二共同用于定位待焊接产品的位置，所述冲压气缸一靠近所述定位块一，且与所述工作台连接，所述压紧块一与所述冲压气缸一连接，所述冲压气缸二靠近所述定位块二，且与所述工作台连接，所述压紧块二与所述冲压气缸二连接，所述冲压气缸一和所述冲压气缸二分被用于带动所述压紧块一和所述压紧块二压紧待焊接产品。