[实用新型]一种带发动机窜气油气分离装置的气缸盖罩盖

说明书

本实用新型公开了一种带发动机窜气油气分离装置的气缸盖罩盖，属于发动机结构设计领域，针对国六标准对柴油机对窜气的过滤效率，降低窜气中的机油含量，需要在气缸盖罩盖内部增加窜气分离装置，优化(分离出的)机油回流装置，使缸盖出口窜气中机油的含量降至一定水平，本实用新型中在气缸盖罩盖上设置了迷宫过滤和回油装置虽然成本低、结构简单，但具有较高的窜气过滤效率，与外接纤维过滤器搭配解决了4DB1国六曲轴箱窜气过滤效率的问题，并通过了排放和耐久考核。目前，该款发动机已通过国六排放标准认证。

技术领域

本实用新型属于发动机结构设计领域，具体属于气缸盖罩盖和窜气分离装置设计领域。

背景技术

现有的发动机窜气分离装置分离效果差，又由于其结构布置特点使得分离出的机油回流不畅，被窜气夹带进入二级分离装置，形成二次污染，加重了二级分离的负担，不仅影响发动机最终的排放特性和机油耗，还会引起增压器、中冷器及后处理系统等故障，甚至导致发动机拉缸等严重后果。

发明内容

随着国六排放标准的实施，发动机曲轴箱窜气也纳入了排放监测，对窜气中的机油携油量提出了更严格的要求。为了提高柴油机对窜气的过滤效率，降低窜气中的机油含量，需要在气缸盖罩盖内部增加窜气分离装置，优化(分离出的)机油回流装置，使缸盖出口窜气中机油的含量降至一定水平，本实用新型提供了一种带发动机窜气油气分离装置的气缸盖罩盖，所采用的技术方案具体如下：

所述的气缸盖罩盖由气缸盖罩盖壳体2-1、迷宫分离盖板2-2组成，缸盖罩盖壳体2-1和迷宫分离盖板2-2形成窜气通道；窜气入口设置在气缸盖罩盖壳体2-1中部下方；迷宫分离盖母板4-1与气缸盖罩盖安装面呈8°的夹角，使窜气入口所处的一侧边位于最低处；

其中，气缸盖罩盖壳体2-1由气缸盖罩外壳3-1、撞击分离板Ⅰ3-2、撞击分离板Ⅱ3-3、加速孔板Ⅰ3-4、撞击分离板Ⅲ3-5、撞击分离板Ⅳ3-6和加速孔板Ⅱ3-7组成，撞击分离板Ⅰ3-2、撞击分离板Ⅱ3-3、加速孔板Ⅰ3-4、撞击分离板Ⅲ3-5、撞击分离板Ⅳ3-6和加速孔板Ⅱ3-7沿窜气入口向窜气出口依次排列安装形成的“S”形迷宫通道；

所述的迷宫分离盖板2-2由迷宫分离盖母板4-1、一级回油口4-2、二级回油口4-3和窜气出口4-4组成。

一级回油口4-2设置在迷宫分离盖母板4-1的窜气入口旁，位于撞击分离板Ⅰ3-2和撞击分离板Ⅱ3-3下方，底部开有细长狭缝；窜气撞击到撞击分离板Ⅰ3-2和撞击分离板Ⅱ3-3上分离出的机油聚集在回油口内，由底部0.8mm宽的缝隙依靠自重回流，经缸盖顶部最终回流至油底壳内；

二级回油口4-3设置在撞击分离板Ⅲ3-5、撞击分离板Ⅳ3-6下方，由聚油盘6-1、泄油孔6-2、导油管6-3和储油杯6-4组成；聚油盘6-1为漏斗形开放空间，顶部四周与迷宫分离盖母板4-1相接，底部向下延伸与导油管6-3相连；所述的导油管6-3为中空圆管，上部与聚油盘6-1底部相连，下部延伸至储油杯6-4内，但不与储油杯6-4底部相接触；储油杯6-4为包裹在聚油盘6-1和导油管6-3外的封闭空腔，其顶部开有四个泄油孔6-2。

经迷宫分离盖板2-2分离出的机油通过聚油盘6-1的收集后，沿导油管6-3聚集在储油杯6-4内，随着分离出的机油越来越多，储油杯6-4液面越升越高，直到没过回油导管下端面，将迷宫内被过滤的窜气和没有被过滤的窜气隔离，防止两者的互窜而影响到迷宫分离器的分离效果，使罩盖出口的窜气获得较低的机油含量。