[实用新型]一种汽车电动伸缩踏板

说明书

本实用新型公开了一种汽车电动伸缩踏板，属于汽车踏板领域，针对现有的汽车电动伸缩踏板一般通过电动推杆对踏板进行支撑，当踏板受到踩踏时，踏板会受到较大的冲击力，电动推杆会受到较大的拉力，容易导致踏板和电动推杆损坏，影响使用寿命的问题，现提出如下方案，其包括固定板和升降板，升降板安装在固定板的正下方，固定板的底壁的两侧均安装有电动推杆，电动推杆的输出端固定在升降板的顶壁上，位于两个电动推杆之间的升降板的顶壁的两侧均焊接有矩形的升降箱，升降箱的顶壁上开设有活动孔，本实用新型无需通过电动推杆对踏板进行支撑，当踏板受到踩踏时，可对踏板受到的冲击力进行有效的缓冲，使用寿命较长。

技术领域

本实用新型涉及汽车踏板技术领域，尤其涉及一种汽车电动伸缩踏板。

背景技术

高底盘汽车上下车不方便，特别是女士、老人及小孩，因此高底盘汽车的底盘上一般会加装电动伸缩踏板，以方便上下车。但是现有的汽车电动伸缩踏板一般通过电动推杆对踏板进行支撑，当踏板受到踩踏时，踏板会受到较大的冲击力，电动推杆会受到较大的拉力，容易导致踏板和电动推杆损坏，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车电动伸缩踏板，解决了现有的汽车电动伸缩踏板一般通过电动推杆对踏板进行支撑，当踏板受到踩踏时，踏板会受到较大的冲击力，电动推杆会受到较大的拉力，容易导致踏板和电动推杆损坏，影响使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车电动伸缩踏板，包括固定板和升降板，所述升降板安装在固定板的正下方，所述固定板的底壁的两侧均安装有输出端朝下的电动推杆，所述电动推杆的输出端固定在所述升降板的顶壁上，位于两个电动推杆之间的所述升降板的顶壁的两侧均焊接有矩形的升降箱，所述升降箱的顶壁上开设有活动孔，活动孔内活动套接有垂直设置的固定柱，所述固定柱的顶端延伸出升降箱且焊接在所述固定板的底壁上，所述固定柱的底端延伸至升降箱的内部且焊接有水平设置的限位板，两个所述升降箱之间滑动连接有水平设置的踏板主体，所述踏板主体的底壁与所述升降板的顶壁等距连接有多个垂直设置的弹簧。

优选的，两个所述升降箱相互靠近的外侧壁上均开设有滑槽，滑槽内滑动设置有滑块，所述踏板主体固定在两个滑块之间。

优选的，所述限位板活动套接在所述升降箱的内侧壁上，所述限位板的尺寸与所述升降箱内侧壁的尺寸相适配。

优选的，所述踏板主体的顶壁上等距开设有多个防滑槽。

优选的，所述固定板上对称开设有两个安装孔，安装孔内活动套接有螺栓。

本实用新型的有益效果是：通过固定板、固定柱、升降箱、限位板、升降板、弹簧和踏板主体的配合作用，无需电动推杆对踏板主体进行支撑，当踏板受到踩踏时，可对踏板主体受到的冲击力进行有效的缓冲，电动推杆不会受到拉力，可延长踏板主体和电动推杆的使用寿命。

本实用新型无需通过电动推杆对踏板进行支撑，当踏板受到踩踏时，可对踏板受到的冲击力进行有效的缓冲，使用寿命较长。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车电动伸缩踏板的结构示意图。

图2为图1中A部分的局部放大图。

图3为图1中B部分的局部放大图。

图中标号：1固定板、2固定柱、3升降箱、4限位板、5升降板、6踏板主体、7电动推杆、8弹簧、9防滑槽、10滑槽、11滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。