[实用新型]电动车辆的高压下电控制系统及电动车辆

说明书

本实用新型公开了一种电动车辆的高压下电控制系统及电动车辆，其中电动车辆的高压下电控制系统包括整车控制器和高压配电柜，整车控制器与高压配电柜之间CAN通讯，整车控制器包括信号输出端，高压配电柜包括多个高压输出端、信号输入端和控制单元，信号输入端与信号输出端相连，多个高压输出端通过可控开关单元连接到电动车辆上的相应高压设备，可控开关单元的控制端与控制单元的控制信号输出端相连，当CAN通讯故障时，通过信号输出端发送下电控制信号给高压配电柜，控制单元通过信号输入端接收到下电控制信号时，对可控开关单元进行控制，以控制相应高压设备下电；以实现正常下电，从而有效的提高用户的行车体验，同时保证了电动汽车的行车安全。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动车辆的高压下电控制系统以及一种具有该高压下电控制系统的电动车辆。

背景技术

目前，纯电动客车上的高压上下电都是通过整车控制器来进行控制的，即整车控制器与高压配电柜之间通过CAN通讯，从而控制高压配电柜来对相应的高压器件进行下高压电控制，这样每个高压器件的下高压电时间节点都是受控的。如果高压配电柜报CAN通讯故障（例如CAN线断开或者CAN线退针），那么高压配电柜就接收不到整车控制器下发的报文，这就导致高压配电柜不可控，从而会出现继电器带载切断而损坏、车辆处于高速时出现故障下高压而产生转向系统瘫痪等情况，使得车辆行驶过程中存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电动车辆的高压下电控制系统，通过在整车控制器与高压配电柜之间增加硬线信号传递，使得高压配电柜发生CAN通讯故障时，还可以在整车控制器的控制下执行相应下高压电的动作，避免在下高压过程中整车控制器无法控制高压配电柜下高压电的时间点而带来的安全隐患。

本实用新型的另一个目的在于提出一种电动车辆。

为达到上述目的，本实用新型一方面提出的一种电动车辆的高压下电控制系统，包括：整车控制器和高压配电柜，所述整车控制器与所述高压配电柜之间CAN通讯，所述整车控制器包括信号输出端，所述高压配电柜包括多个高压输出端、信号输入端和控制单元，所述信号输入端与所述信号输出端相连，所述多个高压输出端通过可控开关单元连接到所述电动车辆上的相应高压设备，所述可控开关单元的控制端与所述控制单元的控制信号输出端相连，所述整车控制器在检测到所述高压配电柜与所述整车控制器之间发生CAN通讯故障时，通过所述信号输出端发送下电控制信号给所述高压配电柜，所述控制单元通过所述信号输入端接收到所述下电控制信号时，对所述可控开关单元进行控制，以控制相应高压设备下电。

根据本实用新型提出的电动车辆的高压下电控制系统，在整车控制器检测到高压配电柜与整车控制器之间发生CAN通讯故障时，通过整车控制器的信号输出端发送下电控制信号给高压配电柜，这样高压配电柜的控制单元通过信号输入端接收到下电控制信号时，对可控开关单元进行控制，以控制相应高压设备下电，从而在高压配电柜报CAN通讯故障时，整车控制器与高压配电柜之间的控制关系由CAN通讯控制转换为线控，使得高压配电柜还可以根据整车控制器发送的下电控制信号进行相应下高压电动作，避免在下高压过程中整车控制器无法控制高压配电柜下高压电的时间点而带来的继电器带载切断和转向系统不受控的问题，确保行车安全的同时，还大大提高了系统的可靠性。

另外，根据本实用新型上述提出的电动车辆的高压下电控制系统还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述相应高压设备包括空调器、油泵装置、DC/DC装置、电加热器、电除霜装置和气泵装置中的一种或多种。

可选地，所述可控开关单元包括多个继电器，其中，所述多个高压输出端中的每个高压输出端通过一个继电器连接到一个高压设备，所述多个继电器中的每个继电器在所述控制单元的控制下断开，以使对应的高压设备下电。