[实用新型]一种车辆动态称重系统用控制器

说明书

本实用新型涉及公路车辆动态称重技术领域，具体为一种车辆动态称重系统用控制器，包括称台，称台的两侧的两端均设有插槽，插槽内设有置物板，置物板的上表面设有若干个凹槽，凹槽内设有桥式称重传感器。利用第二螺栓与限位槽内的第二螺孔螺纹连接，便于将置物板固定在插槽内，利用第一螺栓向第一螺孔内旋进，第一螺栓的顶端将增压板顶起，增压板能增大桥式称重传感器底面的受力面积，使得称重时受力更加均匀，提高称重测量的灵敏度，以此便完成桥式称重传感器的安装操作，拆卸检修时，将第一螺栓和第二螺栓旋下，并将置物板从插槽内抽出即可，解决车辆动态称重系统用桥式称重传感器不便于进行拆装的问题。

技术领域

本实用新型涉及公路车辆动态称重技术领域，具体为一种车辆动态称重系统用控制器。

背景技术

目前，高速公路收费站广泛使用的车辆动态称重系统进行汽车称重，现有的车辆动态称重系统用称台多采用桥式称重传感器能感应称台所受的压力，传感器在长期的使用过程中，传感器受压不平衡导致测量精度下降，因此需要定期调试、维护以及更换，但是现有的传感器不便于进行拆装，不便于使用。鉴于此，我们提出一种车辆动态称重系统用控制器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆动态称重系统用控制器，以解决上述背景技术中提出的车辆动态称重系统用桥式称重传感器不便于进行拆装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆动态称重系统用控制器，包括称台，所述称台的两侧的两端均设有插槽，所述称台的下表面设有若干个防凸槽，所述防凸槽的顶壁设有第一螺孔，所述第一螺孔内设有第一螺栓，所述插槽的两侧均设有限位槽，所述限位槽上设有第二螺孔，所述插槽内设有置物板，所述置物板通过所述插槽与所述称台插接配合，所述置物板一端的两侧均紧密焊接有固定块，所述固定块上设有圆孔，所述圆孔内设有第二螺栓，所述置物板的上表面设有若干个凹槽，所述凹槽的底壁设有通孔，所述凹槽内设有桥式称重传感器，所述桥式称重传感器与所述凹槽的底壁之间设有增压板。

优选的，所述第一螺孔的底端与所述防凸槽连通，所述第一螺孔的顶端与所述插槽连通。

优选的，所述第一螺栓通过所述第一螺孔与所述称台螺纹连接，所述第一螺栓的长度大于所述第一螺孔的深度。

优选的，所述第二螺栓穿过所述圆孔，所述第二螺栓通过所述第二螺孔与所述称台螺纹连接。

优选的，所述称台的上表面四角均紧密粘接有防滑垫，所述称台的两端均设有减速带。

优选的，所述称台的上表面安装有轮轴识别器。

优选的，所述防凸槽和所述凹槽设有相同的个数，均为2-4个，呈线性等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆动态称重系统用控制器，利用第二螺栓与限位槽内的第二螺孔螺纹连接，便于将置物板固定在插槽内，利用第一螺栓向第一螺孔内旋进，第一螺栓的顶端将增压板顶起，增压板能增大桥式称重传感器底面的受力面积，使得称重时受力更加均匀，提高称重测量的灵敏度，以此便完成桥式称重传感器的安装操作，拆卸检修时，将第一螺栓和第二螺栓旋下，并将置物板从插槽内抽出即可，操作简单，使用方便，解决车辆动态称重系统用桥式称重传感器不便于进行拆装的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中称台的部分结构示意图；

图3为本实用新型中称台的部分结构主视图；

图4为本实用新型中置物板的结构示意图。