[实用新型]减振器结构及车辆有效

专利信息
申请号: 201920835718.0 申请日: 2019-06-03
公开(公告)号: CN210440503U 公开(公告)日: 2020-05-01
发明(设计)人: 李奕宝;张晗;周飘儿 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: F16F7/00 分类号: F16F7/00
代理公司: 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 代理人: 黄章辉
地址: 510030 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 减振器 结构 车辆
【权利要求书】:

1.一种减振器结构,其特征在于,包括上安装座、活塞杆、缓冲件、缓冲弹簧和缸筒;所述缓冲件连接所述上安装座,所述缓冲弹簧设置在所述缓冲件和所述缸筒之间;所述活塞杆的一端穿过所述缓冲弹簧和所述缓冲件并连接所述上安装座,所述活塞杆的另一端连接在位于所述缸筒内的活塞上。

2.根据权利要求1所述的减振器结构,其特征在于,所述缓冲件包括缓冲块和连接在所述缓冲块上的支撑座,所述缓冲弹簧的一端抵接在所述支撑座上,所述缓冲弹簧另一端抵接在所述缸筒上。

3.根据权利要求2所述的减振器结构,其特征在于,所述缓冲块的外侧壁上设有至少一个凹槽,所述支撑座为环形,环形的所述支撑座卡接在所述凹槽中。

4.根据权利要求2所述的减振器结构,其特征在于,所述缸筒包括缸筒本体和安装在所述缸筒本体一端的缸筒端盖,所述活塞杆穿过所述缸筒端盖并连接位于所述缸筒本体内的所述活塞,所述缓冲弹簧的另一端抵接在所述缸筒端盖上。

5.根据权利要求4所述的减振器结构,其特征在于,所述支撑座远离所述上安装座的一端设有第一凸台和第一抵接面,所述缸筒端盖上设有第二凸台和第二抵接面;所述缓冲弹簧的一端套接在所述第一凸台上并与所述第一抵接面抵接,所述缓冲弹簧的另一端套接在所述第二凸台上并与所述第二抵接面抵接。

6.根据权利要求5所述的减振器结构,其特征在于,所述第一抵接面与所述第二抵接面平行,所述第一抵接面与所述活塞杆的轴向垂直。

7.根据权利要求1所述的减振器结构,其特征在于,所述减振器结构还包括轴承、螺旋弹簧和弹簧托盘;所述轴承安装在所述上安装座上,所述弹簧托盘套接在所述缸筒上;所述螺旋弹簧的一端抵接所述轴承远离所述上安装座的一端,所述螺旋弹簧的另一端抵接所述弹簧托盘。

8.根据权利要求7所述的减振器结构,其特征在于,所述减振器结构还包括包覆在所述缓冲件和所述缓冲弹簧外周的防尘罩,所述防尘罩的一端被所述螺旋弹簧抵接在所述轴承上,所述防尘罩的另一端延伸至所述缸筒的外周。

9.根据权利要求7所述的减振器结构,其特征在于,所述减振器结构还包括安装在所述弹簧托盘上的弹簧垫,所述螺旋弹簧的另一端通过所述弹簧垫抵接所述弹簧托盘。

10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9任意一项所述的减振器结构。

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