[实用新型]减振器结构及车辆

说明书

本实用新型属于车辆悬架系统技术领域，尤其涉及一种减振器结构及车辆。该减振器结构包括上安装座、活塞杆、缓冲件、缓冲弹簧和缸筒；缓冲件连接上安装座，缓冲弹簧设置在缓冲件和缸筒之间；活塞杆的一端穿过缓冲弹簧和缓冲件并连接上安装座，活塞杆的另一端连接在位于缸筒内的活塞上。本实用新型减振器结构，缸筒与缓冲件之间设有缓冲弹簧，在车辆遇到障碍物并产生冲击时，若减振器被瞬间压缩，由于缸筒与缓冲件通过缓冲弹簧柔性地串联在一起，缸筒不会瞬间撞击在缓冲件上，而是通过缓冲弹簧更加柔和、有效地衰减冲击，极大地降低缸筒撞击缓冲件而产生的突兀感，大幅提高车辆驾乘的舒适性。

技术领域

本实用新型属于车辆悬架系统技术领域，尤其涉及一种减振器结构及车辆。

背景技术

减振器是车辆的重要的功能件之一，减振器连接底盘和车身，并用于衰减车辆在行使过程中由于路面激励而产生的冲击和震动，以保证车辆具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性。

现有技术中，在车辆实际行驶过程中，若车辆遇到障碍物并产生冲击，减振器可能被瞬间压缩，此时减振器的缸筒瞬间撞击在缓冲件上，产生缸筒与缓冲件瞬间撞击时的突兀感，大大影响了车辆驾乘的舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中，减振器的缸筒与缓冲件瞬间撞击时的突兀感，影响车辆驾乘的舒适性的问题，提供一种减振器结构及车辆。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种减振器结构，包括上安装座、活塞杆、缓冲件、缓冲弹簧和缸筒；所述缓冲件连接所述上安装座，所述缓冲弹簧设置在所述缓冲件和所述缸筒之间；所述活塞杆的一端穿过所述缓冲弹簧和所述缓冲件并连接所述上安装座，所述活塞杆的另一端连接在位于所述缸筒内的活塞上。

可选地，所述缓冲件包括缓冲块和连接在所述缓冲块上的支撑座，所述缓冲弹簧的一端抵接在所述支撑座上，所述缓冲弹簧另一端抵接在所述缸筒上。

可选地，所述缓冲块的外侧壁上设有至少一个凹槽，所述支撑座为环形，环形的所述支撑座卡接在所述凹槽中。

可选地，所述缸筒包括缸筒本体和安装在所述缸筒本体一端的缸筒端盖，所述活塞杆穿过所述缸筒端盖并连接位于所述缸筒本体内的所述活塞，所述缓冲弹簧的另一端抵接在所述缸筒端盖上。

可选地，所述支撑座远离所述上安装座的一端设有第一凸台和第一抵接面，所述缸筒端盖上设有第二凸台和第二抵接面；所述缓冲弹簧的一端套接在所述第一凸台上并与所述第一抵接面抵接，所述缓冲弹簧的另一端套接在所述第二凸台上并与所述第二抵接面抵接。

可选地，所述第一抵接面与所述第二抵接面平行，所述第一抵接面与所述活塞杆的轴向垂直。

可选地，所述减振器结构还包括轴承、螺旋弹簧和弹簧托盘；所述轴承安装在所述上安装座上，所述弹簧托盘套接在所述缸筒上；所述螺旋弹簧的一端抵接所述轴承远离所述上安装座的一端，所述螺旋弹簧的另一端抵接所述弹簧托盘。

可选地，所述减振器结构还包括包覆在所述缓冲件和所述缓冲弹簧外周的防尘罩，所述防尘罩的一端被所述螺旋弹簧抵接在所述轴承上，所述防尘罩的另一端延伸至所述缸筒的外周。

可选地，所述减振器结构还包括安装在所述弹簧托盘上的弹簧垫，所述螺旋弹簧的另一端通过所述弹簧垫抵接所述弹簧托盘。

根据实用新型实施例的减振器结构，缓冲弹簧设置在缓冲件和缸筒之间；活塞杆的一端穿过缓冲弹簧和缓冲件并连接上安装座，活塞杆的另一端连接位于缸筒内的活塞上；在本实用新型的减振器结构中，缸筒与缓冲件之间设有缓冲弹簧，在车辆遇到障碍物并产生冲击时，若减振器被瞬间压缩，由于缸筒与缓冲件通过缓冲弹簧柔性地串联在一起，缸筒不会瞬间撞击在缓冲件上，而是通过缓冲弹簧更加柔和、有效地衰减冲击，极大地降低缸筒撞击缓冲件而产生的突兀感，大幅提高车辆驾乘的舒适性。