[实用新型]一种单向节流缓冲阀

说明书

一种单向节流缓冲阀包括阀体、单向阀接头及单向阀芯；阀体内设有第一气道与第二气道，第二气道的两端与第一气道连通，使得第二气道共用第一气道的入口与出口；单向阀芯可拆卸地设置在阀体上位于第一气道的出口处，单向阀芯设置在第一气道的内通过单向阀接头进入气体和弹性件复位进行左右移动，实现对第一气道的关闭或开通；当车门气动门泵在进行排气时，第一气道内的单向阀芯受所排气体压迫向左移动，开通第一气道，实现正常的排气工作；车门气动门泵在进行进气时，单向阀芯在弹性件的作用下复位，关闭第一气道，迫使进入气体进入第二气道，通过单向阀接头上设有节流孔控制进入的气体流量；从而防止在车门在使用过程中夹伤乘客，进一步提高安全系数。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门启闭装置用单向节流缓冲阀。

背景技术

近年来，随着铁路机车车辆工业的发展，机车车辆的运营速度不断提高。速度的提高，必然对客车安全性能提出更高要求；目前大中型客车的车门大都采用气动启闭门，驾驶员通过操控驾驶台上的翘板开关，驱动门泵电磁阀来控制车门气动门泵，从而实现客车车门的启闭，以提高客车的安全性与便捷性。

目前在进行车门的启闭时，车门气动门泵进气是关门，排气是开门，由于车门气动门泵的进气与排气共用一个气道，在实现快速开门的同时导致车门关闭速度过快，容易夹到乘客，对乘客造成伤害，安全系数有待于提高。

另外在客车上为了防止车辆发生故障的时候车门无法打开，还安装有应急控制器；新的客车方面国家标准(GB13094)要求：“操作应急控制器8s内应使乘客门自动打开，或用手轻易打开到乘客门引道量规能通过的宽度”；在紧急情况下使用应急控制器时，通过旋转应急控制器上设有的旋钮即可以进行手动推门，应急控制器使用后，旋钮复位，此时应急控制器给门泵电磁阀开门信号，门泵电磁阀变成开门状态，进气变成开门，排气是关门，在逃生时乘客全部位于车门处，此时由于开门速度过快，容易夹到乘客，对乘客造成伤害，安全系数有待于提高。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种单向节流缓冲阀，该单向节流缓冲阀通过单向阀接头与车门气动门泵所设电磁阀的进气端连接，单向节流缓冲阀内设有的单向阀芯通过车门气动门泵排气和弹簧复位进行左右移动，实现对第一气道的关闭或开通，当车门气动门泵在进行排气时，第一气道内的单向阀芯受所排气体压迫向左移动，开通第一气道，实现正常的排气工作；车门气动门泵在进行进气时，单向阀芯在弹簧的作用下复位，关闭第一气道，迫使进入气体进入第二气道，通过单向阀接头上设有节流孔控制进入的气体流量；从而防止在车门在使用过程中夹伤乘客，进一步提高安全系数。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种单向节流缓冲阀，应用于车门气动门泵上，连接于车门气动门泵设有电磁阀的进气端，其特征在于：该单向节流缓冲阀包括：

阀体，所述阀体内设有第一气道与第二气道，所述第一气道的两端贯穿阀体形成入口与出口，所述第二气道的两端分别与第一气道连通，使得第二气道共用第一气道的入口和出口；

单向阀接头，可拆卸地设置于所述阀体上，位于所述第一气道的出口处；所述单向阀接头连接后位于第一气道内部的一端侧面上设有与其内通气管道连通的节流孔，所述节流孔正对第一气道右端与第二气道的连通处；及

单向阀芯，设置于所述阀体的第一气道内，所述单向阀芯的左端设有弹性件，其右端设有凹槽，凹槽内设有密封件；

其中，所述单向阀芯通过弹性件与第一气道内设有的带孔台阶相抵触，并通过所述弹性件使得密封件与单向阀接头端部相抵触，封闭单向阀接头的通气管道从而关闭第一气道；排气时，气体通过所述单向阀接头的通气管道进入第一气道迫使单向阀芯移动开通第一气道，排气结束单向阀芯通过弹簧复位关闭第一气道。

优先的，所述单向阀接头上设有的节流孔数量为一个，其直径范围为0.3-1.5mm。