[实用新型]驱动装置和电动轮

说明书

本实用新型提供驱动装置和电动轮，该驱动装置具有：马达部，其具有转子和位于转子的径向外侧的定子；以及鼓式制动器，其能够对转子的旋转进行制动。转子具有：轴部，其固定有轮；凸缘部，其从轴部的轴向另一侧的端部向径向外侧扩展；以及转子铁芯部，其呈沿轴向延伸的筒状，经由凸缘部与轴部连接。凸缘部的径向外缘部与转子铁芯部的径向内侧面连接。转子铁芯部延伸至比凸缘部靠轴向另一侧的位置。鼓式制动器具有沿轴向延伸的筒状的鼓部。鼓部插入至转子铁芯部的内部中的比凸缘部靠轴向另一侧的部分，固定于凸缘部的轴向另一侧的面。鼓部的至少一部分位于定子的径向内侧。在鼓部与转子铁芯部的径向之间的至少一部分设置有绝热部。

技术领域

本实用新型涉及驱动装置和电动轮。

背景技术

公知有使轮旋转的驱动装置。例如，在日本特开2002-250371号公报中记载了在内转子型的轮马达中组装有鼓式制动器的电动滑板车用的驱动装置。

专利文献1：日本特开2002-250371号公报

在上述那样的具有内转子型的轮马达的驱动装置中，为了充分得到使轮旋转的扭矩，设置有与轮马达连接的减速机构。但是，当设置减速机构时，存在制造驱动装置的成本增大的问题。另外，除了减速机构以外，还设置有鼓式制动器，因此还存在整个驱动装置大型化的问题。

实用新型内容

本实用新型鉴于上述情况，其目的之一在于提供驱动装置，该驱动装置具有内转子型的马达部以及能够对马达部的转子进行制动的鼓式制动器，该驱动装置具有能够降低制造成本并且能够小型化的构造。另外，其目的之一在于提供具有这样的驱动装置的电动轮。

本实用新型的第一方式提供一种驱动装置，该驱动装置使轮旋转，其特征在于，该驱动装置具有：马达部，其具有以中心轴线为中心而进行旋转的转子和位于所述转子的径向外侧的定子；以及鼓式制动器，其能够对所述转子的旋转进行制动。所述转子具有：轴部，其沿着所述中心轴线配置，在轴向一侧的端部固定有所述轮；凸缘部，其从所述轴部的轴向另一侧的端部向径向外侧扩展；转子铁芯部，其呈沿轴向延伸的筒状，经由所述凸缘部与所述轴部连接；以及磁铁，其固定于所述转子铁芯部。所述凸缘部的径向外缘部与所述转子铁芯部的径向内侧面连接。所述转子铁芯部延伸至比所述凸缘部靠轴向另一侧的位置。所述鼓式制动器具有沿轴向延伸的筒状的鼓部。所述鼓部插入至所述转子铁芯部的内部中的比所述凸缘部靠轴向另一侧的部分，固定于所述凸缘部的轴向另一侧的面。所述鼓部的至少一部分位于所述定子的径向内侧。在所述鼓部与所述转子铁芯部的径向之间的至少一部分设置有绝热部。

本实用新型的第二方式的驱动装置的特征在于，在第一方式的驱动装置中，所述鼓式制动器具有靴部，该靴部位于所述鼓部的内部，所述鼓部的径向内侧面包含在对所述转子进行制动时与所述靴部接触的接触面，所述绝热部至少设置于所述鼓部与所述转子铁芯部的径向之间中的位于所述接触面的径向外侧的部分。

本实用新型的第三方式的驱动装置的特征在于，在第二方式的驱动装置中，所述绝热部设置于所述鼓部与所述转子铁芯部的径向之间的整体。

本实用新型的第四方式的驱动装置的特征在于，在第三方式的驱动装置中，所述绝热部是被气体充满的空隙部。

本实用新型的第五方式的驱动装置的特征在于，在第三方式的驱动装置中，所述凸缘部具有从轴向另一侧的面向轴向一侧凹陷的凹部，所述鼓部具有与所述凹部嵌合的凸部。

本实用新型的第六方式的驱动装置的特征在于，在第一方式至第五方式的任意一个方式的驱动装置中，所述马达部具有将所述轴部支承为能够旋转的轴承，所述定子具有定子铁芯，该定子铁芯具有沿着周向的环状的铁芯背部和从所述铁芯背部向径向内侧延伸的多个齿部，所述转子铁芯部的轴向一侧的端部和所述定子铁芯的轴向一侧的端部位于比所述凸缘部靠轴向一侧的位置，所述定子铁芯、所述转子铁芯部以及所述轴承具有轴向位置彼此相同的部分。