[实用新型]一种便民公交站台

说明书

本实用新型公开了一种便民公交站台，包括站台主体，所述站台主体由可转动的座位、支架和可转动的挡蓬组成；所述座位和支架内部设置有传动装置和限位装置，所述传动装置用于驱动座位和挡蓬竖直转动，所述限位装置用于限制座位和挡蓬的转动角度；所述座位设置在支架下部，并与传动装置固定连接；所述挡蓬设置在支架上部，并与传动装置固定连接，实现了无论天晴还是下雨，都能使乘客在等待公交车时感到舒适。

技术领域

本实用新型涉及城市基础设施技术领域，具体为一种便民公交站台。

背景技术

现代生活中，人们的主要出行方式为私家车和公交交通，因此，城市对于公交车的需求是很庞大的，公交站台的应用就显得尤为重要。

现有技术的公交站台，采用挡蓬、广告牌和座位的形式，挡蓬用于下雨天为乘客挡雨，座位则是为乘客提供舒适的等车环境，但是这种常规的公交站台的缺点为：1)当天气晴朗时，乘客在乘车过程中，想晒太阳，但是又想坐着等车，由于挡蓬的设置，无法同时满足。2)当下雨天时，乘客在等车过程中，由于座位占地较大，往往只能坐少部分人，剩下的一部分人只能站着挤在一起，很容易被淋湿，等车过程让人十分不适。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种便民公交站台。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种便民公交站台，包括站台主体，所述站台主体由可转动的座位、支架和可转动的挡蓬组成；所述座位和支架内部设置有传动装置和限位装置，所述传动装置用于驱动座位和挡蓬竖直转动，所述限位装置用于限制座位和挡蓬的转动角度；所述座位设置在支架下部，并与传动装置固定连接；所述挡蓬设置在支架上部，并与传动装置固定连接。

进一步，所述传动装置包括支架内部横向一侧从上至下依次设置的第一齿轮、第一传动杆、第一双联齿轮、第二双联齿轮、第二齿轮和设置在座位内部横向一侧的第二传动杆；所述第一齿轮与第一双联齿轮啮合，所述第一双联齿轮与第二双联齿轮通过链传动，所述第二双联齿轮与第二齿轮通过链传动；所述挡蓬与第一传动杆固定连接，所述座位与第二传动杆固定连接。

进一步，所述限位装置包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和第二限位块均为横截面为1/4开口的圆环状，所述第一限位块和第二限位块设置在支架横向一侧的侧壁上。

进一步，所述第一传动杆的一端穿过第一齿轮通过轴承连接在支架侧壁上，所述第一传动杆的另一端设置有挡条，第一传动杆的另一端插入第一限位块的内径，所述第一传动杆的转动由于挡条被限制转动角度；所述第二传动杆的一端穿过第二齿轮通过轴承连接在支架侧壁上，所述第二传动杆的另一端设置有挡条，第二传动杆的另一端插入第二限位块的内径，所述第二传动杆的转动由于挡条被限制转动角度。

进一步，所述座位包括固定部和转动部；所述转动部后端与第二传动杆固定连接。

有益效果为：天晴时，乘客可以坐在椅子上，晒着太并等待公交车的到来；下雨时，可以将椅子翻转上去，留出更多的空间用于乘客躲雨并等待公交车的到来。

附图说明

图1为实施例中一种便民公交站台的侧面剖面图；

图2为实施例中一种便民公交站台侧面的工作过程剖面图；

图3为实施例中一种便民公交站台传动装置和限位装置的结构示意图；

图4为实施例中一种便民公交站台限位装置的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例对本实用新型涉及的一种便民公交站台技术方案进一步详细说明。