[实用新型]汽车启动用磷酸铁锂蓄电池启动电源

权利要求书

1.一种汽车启动用磷酸铁锂蓄电池启动电源，包括固定设置于电池外壳（4）壳腔体中的电池组（6），其特征在于，电池组（6）包含了多个串联而成的单体磷酸铁锂蓄电池，并被阻燃填充物（5）填充，电池组（6）的+、-极通过连接导线（3）连接固定在顶盖下方的锂电池保护板（2）上，锂电池保护板（2）的+、-极分别电连接设置在顶盖上方的两个电池极柱（1）上锂电池保护板（2）连接在电池组（6）正极B+，负极B-之间的正温度系数电阻R1的电容C1，以及连接在正温度系数电阻R1的电容C1之间的控制芯片DW01，控制芯片DW01输出端第1脚连接内置有高精度电压检测电路和延迟电路的 8205A输入端的引脚5，输出端第3脚连接8205A输出端的引脚4，输出端第2脚通过电阻R2并联接8205A输出端的引脚2、3；当电芯通过外接的负载进行放电时，电芯的电压将慢慢降低，同时控制芯片DW01将通过正温度系数电阻R1实时监测电芯电压，在正常情况下，导电粒子在树醋中构成导电通路，电阻R1表现为低阻抗；当电路中有过流现象发生时，电芯电压处于过放电电压状态，便立即断开第1脚的输出电压，使第1脚电压变为0V，8205A内的开关管因引出5脚无电压而关闭，流经正温度系数电阻R1的大电流产生的热量使聚合物树醋基体体积膨胀，切断导电粒子间的连接，从而对电路起到过流保护作用，当故障解后，电阻R1自动恢复到初始状态，保证电路正常工作。

2.如权利要求1所述的汽车启动用磷酸铁锂蓄电池启动电源，其特征在于：DW01包括了功率MOSFET管，高精度的电压检测电路和延时电路。

3.如权利要求1所述的汽车启动用磷酸铁锂蓄电池启动电源，其特征在于：当单个电芯电压在2.5V至4.3V之间时，DW01的第1脚、第3脚均输出高电平，第2脚电压为0V。

4.如权利要求3所述的汽车启动用磷酸铁锂蓄电池启动电源，其特征在于：DW01 的第1脚 、第3脚电压分别加到8205A的引脚5、4，8205A内的两个电子开关G极接DW01，处于导通状态，此时电芯的负极与锂电池保护板的P-端直接连通。

5.如权利要求1所述的汽车启动用磷酸铁锂蓄电池启动电源，其特征在于：当电芯电压下降到约2.3V时，DW01处于过放电电压状态，立即断开第1脚的输出电压，使第1脚电压变为0V，8205A内的开关管因引脚5无电压而关闭；即电芯的放电回路被切断，电芯将停止放电。

6.如权利要求1所述的汽车启动用磷酸铁锂蓄电池启动电源，其特征在于：控制芯片DW01 经B-检测到充电电压后便立即停止过放电状态，重新在第1脚输出高电压，使8205A内的过放电控制管导通，即电芯的B-与保护电路的P-又重新接上，电芯经充电器直接充电。

7.如权利要求1所述的汽车启动用磷酸铁锂蓄电池启动电源，其特征在于：磷酸铁锂电池组（6）和锂电池保护板（2）用连接导线（3）焊接连接起来，电池组件是3-6块串联的锂电池，电池组正极B+接B1+、B2+、B3+、B4+，负极B-接B1-、B2-、B3-、B4-，电池组正极接充电/放电P+，负极接充电/放电P-，B＋、B-分别是接电芯的正、负极；P＋、P -分别是保护板输出的正、负极。