[实用新型]一种发动机后悬置弹性垫块

说明书

本实用新型涉及一种发动机后悬置弹性垫块，由弹性垫块支承、橡胶连接体、弹性垫块底座、焊接螺母及固定螺栓组成，所述发动机后悬置弹性垫块安装于动力总成的变速箱后端与发动机后悬置横梁之间，其上端通过固定螺栓与动力总成变速器上的连接支架紧固，下端通过焊接螺母与发动机后悬置横梁相连接；所述弹性垫块支承与弹性垫块底座通过橡胶连接体固定为一体，且弹性垫块支承与弹性垫块底座的中心轴线一致。本实用新型具有要求的弹性特性、合适的强度和刚度，保证了汽车动力总成合理的空间位置和运动协调，装配方便快捷，并满足生产工艺要求。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机悬置系统部件，具体地说是一种用于发动机后悬置的弹性垫块，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

汽车发动机悬置系统的功能是把发动机传递到支承系统的振动减小到最低限度，成功地控制振动。发动机悬置系统的布置一般在汽车上采用三点或四点悬置系统。三点式悬置系统推荐的是前悬置采用两点左右斜置，后端一点紧靠主惯性轴的布置方案。这种布置具有较好的隔振功能，在四缸机上得到广泛应用。通常前悬置位于发动机前端或机体前部两侧，主要承受扭转负荷，后悬置处于发动机动力输出端，主要承受垂直负荷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，充分考虑了悬置使用目的基础上，即支承质量和限制位移等问题，提供一种发动机后悬置弹性垫块，用于承载减振，具有轻量化、结构合理、拆装方便、简单实用等优点。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种发动机后悬置弹性垫块，由弹性垫块支承、橡胶连接体、弹性垫块底座、焊接螺母及固定螺栓组成，所述发动机后悬置弹性垫块安装于动力总成的变速箱后端与发动机后悬置横梁之间，其上端通过固定螺栓与动力总成变速器上的连接支架紧固，下端通过焊接螺母与发动机后悬置横梁相连接；所述弹性垫块支承与弹性垫块底座通过橡胶连接体固定为一体，且弹性垫块支承与弹性垫块底座的中心轴线一致。

进一步的，所述弹性垫块支承包括呈圆柱体的主体结构，所述主体结构的上端面以固定螺栓为中心对称设有两个安装时可与变速器的连接支架缺口相匹配的定位凸台，沿主体结构上端面边缘开有4个相互对称的扇形深槽；所述主体结构的外侧长度二分之一处，且与定位凸台相互垂直形成2个对称的圆锥体面。

进一步的，所述圆锥体面的锥角为70°，圆锥体面扫过的范围为90°。

进一步的，所述弹性垫块支承下端面中心部具有向下的凸起。

进一步的，所述弹性垫块底座包括呈倒锥形的底座本体及其下部的底部平板，所述底部平板左右两侧对称设有2个焊接螺母用于连接发动机后悬置横梁；所述底座本体沿焊接螺母连线的垂直方向，以倒锥形上边缘为基准朝着中心部位挤压成直边状，且所述底部平板的形状也与倒锥形结构相配合，呈长圆形。

进一步的，所述底座本体锥角为70°。

进一步的，所述弹性垫块支承的2个圆锥体面与弹性垫块底座的2个倒锥形结构相对应部位填充橡胶连接体。

进一步的，所述弹性垫块支承的主体结构的非圆锥体面与所述弹性垫块底座的上部直边部分一侧相对应，二者之间具有间隙。

进一步的，所述弹性垫块底座的直边部分内侧分别硫化形成弧形橡胶层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种发动机后悬置弹性垫块，构思巧妙，由弹性垫块支承，橡胶连接体，弹性垫块底座，焊接螺母，固定螺栓组成。发动机后悬置弹性垫块具有要求的弹性特性、合适的强度和刚度，保证了汽车动力总成合理的空间位置和运动协调，装配方便快捷，并满足生产工艺要求。

该发动机后悬置弹性垫块自重轻，受力合理，对车辆轻量化及使用经济性有积极意义，符合车辆的特点要求。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图。